Понимаю, что на фоне обсуждения RAV4, я со своими логанами и фокусами могу идти лесом. Но раз уж передо мной, сирому и убогому, встал вопрос выбор нового автотраспортного средства в ценовом диапозоне около 500 тысяч р. И выбирать мне приходится между Логаном и Фокусом, то хотелось бы выслушать мнение мнение людей эксплуатирующих как одно так и другое из вышеприведенных авто. Технические характеристики я читал. По внешнему виду корпуса конечно больше прильщает Фокус, но по удобству кресел и торпеды наоборот Логан.
Есть здесь кто-то кто ездиет на этих приземленных машинах? И какими сооброжениями на этот счет могут поделится?

могу только сказать что кузов логана  "картонный". Говорю так потому что попал в ДТП с участием логана (я был на вектре А 91 г.в.) так вот, он с левой полосы мне подрезал и я попал ему в переднюю пассажирскую дверь своей левой фарой крылом и бампером
последствия таковы:   

вектра:   царапина на фаре (не трещина)
                царапина на бампере
                царапина на крыле
всё без вмятин, только краска

логан:  пол двери вмято, что проще новую поставить чем мятую делать


про фокус могу сказать только что у знакомых при ДТП так сильно железо не гнулось

Насчёт "картонности" - это требования безопасности пешеходов. Во всех современных машинах - более чем в пятнадцатилетних опелях.
Если нужно зубило - тогда это ладавосьмёрка, победа или даже лучше БТР.



Надо сравнивать полностью аналогичные удары в аналогичные места с аналогичным усилием, направлением и т.п.

Cashey, это разные машины. Как минимум логан - класс бе, а фокус - класс цэ.
У нас логан, который ещё под брендом дачии идёт(те же яйца, вид сбоку) - это очень бюджетная машина, замена шевроле авео, и дэу ланоса.
Фокус с хорошим движком стоит в ряду с лансерами, сивиками, маздотройками.

Может у вас фокусы очень дешёвые просто из-за сборки местной...
Я офигел от киа, стоящих на пару тыс больше и переваливающие за сивики и мазды.
Какие-то разные рынки 

Но тут без вариантов(да хотя бы только отделку салона глянуть и управляемость) - фокус.

Только, если уж брать - бенз от 1.8 или дизель аналогичный(какой у ваших дилеров ряд моторный?)
1,6 бенз просто таки дохлый для такой машинки с такой подвеской.

Кстати, мазда тройка и фокус - на одной платформе, весьма удачной.


Короче, помолись что у вас фокусы стоят как логаны и бери его ))

Добавлено через 8 минут и 47 секунд
У нас дачия логан в евро с двиглами 1.4 - 1.6:
7950    8550    9550    8950    9950

90 коней - это предел.

Фокусы в гривнах(делим на 5 и получаем баксы):
109 600, 120 900, 112 900, 132 300, 133 800, 135 300, 141 400, 150 500
т.е. от 20 до 30 штук пиндосских рублей.


Причём 1,6 посимпатичнее логановского.

я бы брал
1.6 Duratec Ti-VCT,  1.6 Duratorq TDCi   или  1.8 Duratorq TDCi

Ну или двухлитровую Гиа ))


Но в любом случае я бы воздал хвалу Богу, Аллаху, Будде и Кришну за "фокус" с ценами и даже секунды не думал бы.

Добавлено через 12 минут и 52 секунды
Ентаж уму нипастижимма!!!
http://www.major-ford.ru/Article_6146.html

Focus Comfort (series 32)    4 дверный Седан    1,8TD    115    МКПП    Цена от 490 000 рублей
Focus Ghia (series 35)    4 дверный Седан    2,0    145    MКПП    Цена от 487 000 рублей
Focus Ghia (series 35)    4 дверный Седан    1,8    125    MКПП    Цена от 471 000 рублей

Я В $@%$%$@#% %#$%@#$ %#$ %@#$!!!!

Ты постебаться над ценами запостил ? )))

Ага, и Вольва S40/V50 с нами 

Я понимаю, что сравнивая Фокус и Логан, имеется ввиду минимальная комплектация фокуса и, наверное, максимальная Логана.
Хотя...
Я бы брал фокус    Хм, не он у меня уже есть, правда первый и 2001 года. Пока ездит, тфу-тфу проблем нет.

Оку, слышал будут лепить с электроподъёмниками, кондёром и ещё чем-то там. 
Но ну её в ... 

Никакой люк с приводом, датчик дождя, и прочая избыточная(но прикольная  ) [censored 6] фигня(это к примеру) не заменит хорошо едущей, рулящейся, симпатичной и качественной внутри и снаружи машины.

Скажем так - если б фокус с кондёром и дачия с климатом +ПТФ - я б фокус взял бы 

Добавлено через 40 секунд
Кстати.... я ж поглядел цены. Гиа фокус до 500 тысяч   
Шо ж тамача не ффатаить-то?   

chief39, да, это машинки формально разного класса, но тем не менее по характеристикам они мало чем отличаются, хотя Логан той же комплектации несколько дешевле Фокуса. 
Логан комплектации Престиж с движком 1,6 (90 лошадок) стоит 350 тыс. р. (дели на 25 и получишь доларики) Форд той же комплектации обойдется на 50-60 тысяч дороже притом очередь на него более полугода.
Не смотря на то, что Форд "С" класса, салон как мне кажется удобней у логана. Хотя внешни кузов и убогий.
Я все больше склоняюсь к Логану, но выкладывая поллимона (со всеми допделами) очень не хочется потом жалеть о сделаном выборе и кусать локти.

Это да.. солидный минус. На все комплектации?


Ну, дело вкуса 


Угу   

Честно говоря, когда был выбор авео против хюндай геца и т.п. то был не вопрос - плюс или минус 2 штуки уе.
Вопрос был только "есть две штуки?"


Уточни сколько будет стоить годичный фокус и ланос, сколько они потеряют в цене.

И покатайся на том и сём полюбому! Мне кажется, после тест-драйва ты определишься )

У меня коллега хотле ланос менять на ланос с кондёром: "она меня полностью устраивает!!!"
Заскочили на тест-драйв киа сида дизельного: "да пошёл в ...опу этот ланос!!!"
Воть.

Логан создан для того, кто точно подсчитывает бабло последнее. Вот отец на работу брал сенс вместо ланоса. Едет еле-еле, но, "мать иго", "дешевле на тысячу баксов, которой нет в наличии!"
Были бы деньги - взял бы ланос. 

Но дело хозяйское.
Кстати, в чём удобство логана? размер багажника, удобство погрузки, ширина дверей, регулировки руля, сидений, размер?


ЗЫ: Хотел на гец внимание обратить - поглядел, мать за ногу! Гетц в цену фокуса идёт. Это просто преступление - не брать фокус в России. При таких то ценах 

Добавлено через 8 минут и 52 секунды

Они отличаются солидно. Не надо ж сравнивать макси логан с мини фокусом 

Кстати

Логан 1,6(90 коней) :
В городском цикле    10,0
В загородном цикле    5,8
В смешанном цикле    7,3

Фокус 1.6 Duratec Ti-VCT(115 коней) ,  аналогичные режимы
8,7
5,1
6,4


Смысл платить почти столько же за меньшую, не такую удачную, не такую экономичную и просто трындец бюджетную?
Насчёт внешнего вида комменты опускаю.

За 500 брать логан не получится. Он в топе 350 стоит.
Фокус... Не, я как-то нашим не особо доверяю.

Чуть дешевле 500:
http://www.drive.ru/honda/models/honda_jazz/ - машина - бомба.

Впритык но можно:
http://www.drive.ru/mazda/models/mazda3_hatchback/

Весьма оригинально и свежо:
http://www.drive.ru/peugeot/models/peugeot_207_3-door/

Clio III - ай нравицца
http://www.drive.ru/renault/models/renault_clio_5d/

438 штук топ автомат 1.6 
http://www.drive.ru/hyundai/models/hyundai_getz_5-door/

Новье. И как раз в сумму.
http://www.drive.ru/suzuki/models/suzuki_sx4_sedan/

Ну или мой выбор там на 500 можно взять:
http://www.drive.ru/nissan/models/nissan_tiida_hatchback/

500 тысяч это сумма. И хороших авто за нее масса.


Это сообщение отредактировал(а) Jey_k - 12.2.2008, 17:39

нет, на базовые. в салоне можно найти только напичканные всякой фигней и стоимостью почти в 1,5 (и более) раза больше базовой


покатался уже 
Фокус был правда 100 сильный, механика. Впечатление, что логан динамичнее и маневренней, но фокус лучше держит дорогу и впечатление большей тягловой мощи (как у Волги). В общем однозначного предпочтения не выявило. Притом, у фокуса мне не понравилась панель, а у логана педали. И еще фокус идет тише и плавнее.

На счет денег. Лишних нет! Но на Фокус найду. Вопрос только в том, стоит их на него тратить или можно съэкономить и не пожалеть об этом в последствии. Ну и заплатить и ждать полгода тоже не хочется.
Ну и еще одно обстоятельство. Фокусы собираются в Питере, а Логаны в Москве. Это к вопросу о деталях в случае чего.

Добавлено через 5 минут и 26 секунд
Jey_k, мазда трешка не потяну, считал уже. если не голая то больше 600 выходит. это пока круто. а со страховками и вообще нереал. Остальные не нравятся особо, да и платить 30% стоимости машины за растаможку не хочу. Ну не верю я, что за одну и ту же цену можно купить одинаковые авто собранные в России и привезенные с растаможкой.

Cashey, хозяин барин. 

P.S.

Ты платишь не за растаможку а за свои ощущения. Поверь 207 Пыж или хонда джаз на три головы выше фокуса и на двадцать логана.

Я бы из предложенного дописал бы гетц и тииду.
Но, я так понимаю, они все уже вылетели из отбора? 

Я бы ещё церату добавил:
http://www.redegi-kia.ru/pages/page_102.php?id_page=46
У неё 1,6 движок отличный и тяговитый. 2.0 нет смысла. Сид, конечно, повкуснее внутри, но!
Погляди, кароче.
Но, после фокуса 


А моя - в Японии. 
Ты что, с бутылкой водки за запчастями собрался ездить к проходной завода? ))
Это не обстоятельство - это СССР, 70-е ))


Это резон. Но... смотря кому как. Если припекло - одно дело. А если размеренно выбираешь - тогда почему не подождать? 
Главное - удостовериться что машины не будут проходить мимо за "вознаграждения" манагерам, а тебе буду кормить "завтраками".


Найди. Не пожалеешь. 

В принципе, можно доказать как дважды два что фокус не стоит даже подмёток логана... вот, например, так:


Форд просто машина классом выше и уровнем выше.
Движок бери на 115 коней или дизель 1,8 - тогда долго не будешь жалеть.

наши фокусы в действительности плохи это однозначно они требежать после года эксплуатации будут и т.п.

Cashey, я у дилера ford работал, правда с машинам не сталкивался скажу одно если фокус брать буишь, то постарайся испанской зборки взять самая ценная сборка 
и так же все таки смотри внимательно на то что берешь они ремонтят  поврежденные (при неудачной перевозке) машины и выдают за новые 
это касается всех дилеров и т.п. 

про логан сказать ничегно не могу! поробую проконсультироваться у технарей от дилера  ford по поводу повреждений и т.п. надежности 
но не обещаю конткты потеряны слегка :(  

Это подразумевается что?
Поцарапали при разгрузке?
Или как недавно, при шторме, сотни бмв "летали" по трюму?

У меня в Бизнес-Центре располагается официальный диллер Сузуки.
Во дворе БЦ есть их парковка. Так там дофига новых повреждённых при транспортировке машин.
Причём, некоторые достаточно серьёзно.

минус фокуса в том, что ты стоишь в очереди и потом тебе привозят машину. выбора у тебя нет. можешь отказатся и ждать еще полгода

Добавлено через 1 минуту и 6 секунд

некоторые по гарантиии ждут полгода пока им нужные детали доставят из Японии. Во всяком случае я о таких случаях наслышан

да. именно, они оформляют ущерб (выставляют транспортной компании счет ) ну и редактируют машинку, продают.
  эти случай в большей степени. могут и так же непосредственно в салоне повредить машинку.


можно купить "отказник", или просто стоящий в салоне.
тут тоже штука такая работает - как доп. оборудование. на машину вешают всякую хрень, и говорят(по крайней мере бывает такие дилеры), что мол машинка продается именно с данными доп. оборудованиями не нравиться заказывайте ждите.

в этом случае поможет (возможно по крайней мере стоит попробовать ) слова "Что это такое дайте мне телефон вашего дилер центра" ну и в том духе. они их бояться.
   

Сколько общался с владельцами фокусов все в голос советовали не брать. Множество детских болезней. Качество материалов на уровне жигулей, а качество покраски даже ниже. Я был в шоке если честно. Никогда до этого так не думал про него. 

А потом прокатился и понял, что все правда. По крайней мере про качество. 

Угрохать 20 штук в фокус это преступление. ИМХО. Эта машина должна стоить не больше 14 в топе с нашей сборкой. Тоже ИМХО.

Добавлено через 4 минуты и 3 секунды

Это на какую машину?

Toyota Mark II 78-го года что ли?

Jey_k, 
Начальник попал в ДТП на Primere 2006 или 2007 года.
машину ремонтировали полгода минимум.
Правда, причиной этому частично была страховая - не сразу все детали заказали.
Так бы ремонтировали 4 месяца.
По-моему, одна из проблем была с доставкой рулевой рейки.

После ДТП мож быть. Тем паче что премьера сходит с рынка.

Согласись рулевая рейка довольно редко ломающаяся часть. 

Частые детали валяются на складах в любом количестве. 

Просто у дядьки была альмера, сейчас кашкай и никогда никаких проблем с запчастями на протяжении 4-х с лишним лет у него не было. Это касательно ниссана. Как обстоят дела у лексуса не знаю. Знаю что многое зависит еще от дилера. Уж с ремонтом чего может встать гемор так это с скорее с фокусом чем с японкой. От их владельцев я не раз слышал про прикипевшие болты и две недели в отстое сервиса.

От япов никогда.

Мдя. Если так всё плохо с местными фокусами - тогда свою уверенность и безапелляционность беру назад.
Я бы ещё порыскал в списке, котороый ДжейКа привёл.

сравнивать питерские фокусы с япами совершенно не корректно. ну и цена у них соответсвенно отличается. брать б\у не хочу из принципа. а на нового японца пока не хватает

Корейцев смотри.
Гетц, церату, рио. У них качество сейчас на уровне. Изысканность, конечно, только дотягивает до европейской, но... ;)

не, ни корейцев, ни китайцев не уважаю. хотя сейчас у нас жутко популярна (просто бум какой-то) на Нексии узбекской сборки. но не знаю, что то мне в ней не то. 
Да я уже определился с 2-мя марками, Логан или Фокус

Корейцев - зря. Они крепко подпирают японцев и практически в провень с европейцами.
Китайцы пока ещё и рядом не валялись.
Нексия - это допотопнейший кадет, перелицованный корейцами в качестве "стартовой" своей модели. Кроме того, узбекистанский.
"Старый трабант китайской сборки для бедных".
А вот хюндаи очень даже рулят. Они уже замахиваются на камри и равфоуры. Усердно. А вот в малых классах они очень даже молодцы.
Кстати, провтыкали: http://www.hyundai-motor.ru/ru/auto/elantra-avante/?ver23=1
Посимпатичнее логана гораздо. Побыстрее и покомфортнее. На класс выше и просторней


Ну, хозяин - барин 
Только учти что покупаешь сердцем, а жалеешь потом разумом 

Добавлено через 2 минуты и 10 секунд
Кстати, 1,6 элантровский ставится и на новые сиды и на цераты - базовая лошадка концерна хюндай-киа.
Очень тягучий, быстрый и мощный для 1,6
Своеобразный "ЗИС-3 нашего времени".

Заскочи на тест-драйв элантры, ради интереса просто.

chief39, цена Элантры у дилера в самой дешевой комплектации 515 тысяч. Цена Логана в самой богатой комплектации 350 тыс. Форд в среднем 415-420 тыс. Мазда3 в базе 450-480 тыс. 
Так что Элантра вещь не плохая, но и цена у нее хорошая

По ссылке, что я привёл:
489 900 RUB
  

Тёзко, я бы всё-таки взял элантру  Или кого-то из списка ДжейКа 
Я тоже планировал брать ланос, перекарабкался через киа и опеля, взял сивик и ни капли не жалею что вышло в два раза дороже.

А 9-е лансеры в Москве ещё есть в продаже?

Сегодня дизельный сид спорт вагон забирали из салона...
Офифенная машинка для своей цены. Корейцы отжигают понемногу. Ты б тоже подумал

Странные претензии к фокусам. 
Вот мой коллега по работе ездит уже 2 года и не нарадуется. Покупал при мне. Ездит каждый день, не жалеет. 
Из поломок - только замена замка багажника. При этом он не перестаёт нахваливать самого себя, ибо хорошо сэкономил по сравнению с покупкой мазды-3 и др. одноклассников. 

Ну и сравнивать фокус с логаном - это как жигуль с запорожцем. 

podval, 
это стереотип такой.

Ух ты! Штож он такойе с ним делал?   

Не знаю, гарантийный случай. 

Я так понял, что Фокусы, как и все наши авто, это лотерея, раз на раз не приходится. Я не раз слышал от владельцев притензии по качеству покраски.

По поводу сравнению корректней скорее сравнивать между выбором между Жигулями и Волгой

Все авто класса С ломаются и все имеют претензии к качеству чего угодно. 
Объективно фокус - хорошая модель в своей ценовой нише. 

Жигуль с Волгой сравнивать также некорректно. 

вопрос не в этом, а в том, что у него есть конкуренты в этой ценовой нише. главный из которых Логан. во всяком случае он дешевле почти на 3 штуки.

у Логана класс другой.
конкурент Логана - это Ланос...
А конкуренты фокуса - мазда 3, лансер....

А так же Honda Civic, Nissan Tiida, Nissan Almera Classic(явно лучше фокуса), Skoda Octavia, VolksWagen Golf. Hyundai Elantra и пр.

В классе B классных машинок за цену фокуса и ниже пруд пруди. Как можно предпочесть фокуса той же Honda Jazz? Или Renault Clio III (был в салоне на выходных машина великолепная, внутри выше всяких похвал). Или Peugeot 207.

Вот рвите меня на части но не понимаю зачем нужна заведомо проблемная машина русской сборки если полно европейцев и японцев за ту же цену, пусть и чуть поменьше, но на 3 головы качественнее.

Тот же Chevrolet Aveo II и не дорого, и красиво, и обслуга копейки. Сборка - Польша. За 345000р там все что нужно есть.

Это сообщение отредактировал(а) Jey_k - 18.2.2008, 23:48

и по безопасности она, пожалуй, самая фу....я среди В-класса.



+++

Я б тоже джазз, клио и пыж поглядел бы(хоть французов и не люблю).
Только надо определиться - класс В или С.

Лично я бы чуть-чуть поднатужился и взял бы элантру.


Чем?

у коллеги такой - двигатель там никакой стоит, с кондеем машина очень плохо разгоняется. Дешево и сердито.
Правда, надо сказать не ломается.

Не знаю, отличается ли Авео от Авео II, но первая меня чего-то вообще не впёрла    внутри как жигули

Jazz-ик мне очень нравится

ЗЫ: Жабоедов тоже не люблю  

Добавлено через 3 минуты и 8 секунд
Кстати, среди Хонд самая некачественная сборка - Европейская, точнее Английская.

VolksWagen Golf это машина класса Логана.


У меня с этими моделями ассоциация одна - дамомобиль.



Ну за теже деньги только китайцы и корейцы. Или может ОКА-подобные
http://www.faw.ru/cars/vita/ вот китаец дешевый, и отзывы одни положительные. 
но тем не менее комплексую по поводу неяпонских азиатов

Сивики, лансеры и проч - это гольф-класс, он же - Цэ.
Гольф и класс цэ
Все это воплотилось в Golf / Гольф, ставшем родоначальником европейского класса С.
Renault Logan класс B малый



Нууу... рав4 и мазда тройка - тоже весьма дамскими стали. Так что теперь, ниву покупать вместо рав4 только потому что на нивах ездят "суровые колхозники"? )
Самая суровая машина тогда - запор. На нём ездит отставной старый суровый полковник или молодой и резкий сракер   


Корейцы и китайцы - совершенно разные вещи. Корейцы практически вровень с Европой и Японией.
А китайцы только недавно решили выставить БИД3 на краш тест и набрали три балла. Это их лидер теперь по безопасности как бы.
А насчёт положительных отзывов... у меня по китайцам таких "положительных" хватает.

Подумай хорошо. Если у тебя нет лишних 20 штук уе, которые можно запрсто выбросить - то подумай дважды.
Стереотипы, комплексы и ассоциации - это замечательно, только учти что благодаря им ты запросто можешь купить куйню и долго потом "радоваться" удачной покупке. Как дальний знакомый, взявший вместо нормального класса В, большого крутого китайца. Несолидно ему было на маленькой машине, видите-ли.  Ню-ню. Теперь и иронизировать как-то негуманно 



Это сообщение отредактировал(а) chief39 - 19.2.2008, 13:02

Нет, это машина класса C, логан класс B


Honda Jazz отродясь не была дамской, так же как Renault Clio III. Последнего смотрел в салоне на выходных, машина отличная, с яркой харизмой.

Фокусу только мечатать об этом.

Кстати в марте в Россию приходит Peugeot 308. Посмотри. Там база на ручке как раз около 20 штук, точнее ровно 20 штук. А база там весьма богатая. Читай по ссылке там я про это написал.

Это сообщение отредактировал(а) Jey_k - 19.2.2008, 14:21

ну не знаю, Рено позиционирует Лаганы как Гольф-класс



У нас корейцы распространнены гораздо шире китайцев. Своих знакомых с "китайцами" у меня нет. "Корейцев" навалом. Отзовы очень разноречивые. Причем чем старше машинка, тем хуже отзывы. У нексий период полураспадата 2 года (как у москвичей). Про Ланосы тоже разное слышал. Про Элантру ничего не слышал, но она дороговата для меня сейчас. Лансеры тоже дороговаты.

Добавлено через 4 минуты и 50 секунд

да, интересная штучка, только на 5 штук дороже логана - это минус. для меня 500.000 это потолок со всеми страховками и доводками (вкл. сигналку, противоугонку и пр.)

Это мнение производителя, а вот экспертов:

http://www.drive.ru/renault/models/renault_logan/

Добавлено через 6 минут и 2 секунды


Давай разбираться.

Мое авто само по себе стоит 618000р

Допы: 

- сигналка (на чип-ключ, а так есть и много дешевле) 8000р.
- защита картера 4000р.
- брызговики 4000р

Страховка КАСКО (7,6%) 41000р.
Осаго 2500р.

Итог: 677500 или 27 тысяч уе.

Прикинь для себя любую из машин тем же способом и все будет понятно.

Тогда моя Октавия, сделанная на базе Гольфа, тоже одноклассник Логана?.. "А мужики-то не знают..." (с)

Сравним три машины:
************ Октавия --- Фокус --- Логан   
Снаряжённая:  1265 кг  --  1370 кг -- 975 кг 
Полная масса:   1925 кг  -- 1810 кг -- 1535 кг
Длина:               4572 мм -- 4488 мм -- 4250 мм 
Колёсная база:  2578 мм -- 2640 мм -- 2630 мм
Мощность до:   160 л.с.  --  145 л.с.  -- 90 л.с.
Спорт. вариант:  200 л.с. -- 225 л.с. -- вроде нету

Жирным выделены самые большие/мощные/тяжёлые, курсивом -- наоборот 

Замечу, что к моему удивлению, колёсная база у Октавии оказалась меньше всего. И это при том, что она длиннее всех.
Гольф, скорее всего чуть поменьше по длине и весу, но, например, салон там один в один с Октавией.

Я понимаю, что может ещё Гольф II был схож (скорее всего даже меньше) Логана по габаритам, но нынешний Гольф V это совсем другой класс.

Добавлено через 1 минуту и 50 секунд
Cashey, я тему всю не читал, может уже обсуждалось... А Лачетти тебя не интересует? Вроде симпатичная машинка (особенно хэтч, но мне и седан нравится), подешевле Фокуса и за около 500 будет вполне приличная комплектация.

+ powerfox, кажется, на такой рассекает - можно поспрашивать что к чему

Jey_k, 
постановку на учёт и тех. осмотр не учёл

Осага - 2500. Как-то мало, я за жигуль платил больше, правда, там 74 силы было написано.

Дрон, Октавия делалась по образу и подобию Пассата. Аналог Гольфа у Шкоды - это Филиция.
Пассат крупнее и мощнее гольфа, не спорю. Может сейчас уже Октавии стали делать под Гольф???

пардон, ты привёл линк на "сайт посвящённый логану", а я привёл линк поставщика
Который собственноручно заявляет - В-класс.
Любители октавии могут писать что угодно - хоть о том, что она не хуже камри и класс такой же.
Только октавия пока что в классе С, а камри нонче в классе Е.


Да чего ты к нексии прицепился? Кто о ней говорит? Какой это, в оппу, "кореец"? 
Это старючий кадет, который дэу(не лучший кореец, кстати) взяла поносить на время, а теперь впарила узбекам собирать. Ну при чём тут эти обноски?   
Ты ещё возьми фиат 60-х, который в нынешнее время под маркой ВАЗ 2105 собирается в Египте и сравнивай его с кольтами или гетцами.
Ну чесслово, [censored 6] фигня какая- то   

Я тебе о элантрах, гетцах и сидах, а ты мне о доисторическом опеле, скрученном узбеками. ))



Читай внимательнее  Это мнение создателей сайта логан-бла-бла-ру. 
Я могу тоже создать сайтик мойсивик.хонда.нет.уа и сколько угодно писать там что сивик - это класс Д, а то и весь Е. )
Позицию  дилеров я уже два раза привёл ссылкой.


Аналог фелиции - поло. Вернее, уже фабия


Гольфа.
СуперБ - пассат

Добавлено @ 16:36
В гугле: "октавия на базе гольфа"
И там же: "суперб на базе пассата"

Гольф и Октавия
Все внимательно сравниваем базу и переднюю/заднюю колею. Интересно, правда? 

Это сообщение отредактировал(а) chief39 - 19.2.2008, 17:11

chief39, всё верно, как и всегда 

Только одно замечание по поводу:

Любители Октавии хорошо знают свою машину и болезненным самомнением не страдают 
А вот у "не владельцев" почему-то очень распространено сравнение с Пассатом.

stron, а ведь точно -- у powerfoxа Лачетти.

Это сообщение отредактировал(а) Дрон - 19.2.2008, 17:20

Та неее  Есть доля людей, которые купив любую машину автоматически возвышают её на пару классов 
Вот и логанисты на своём сайтике до Цэ класса "набросили" 
"Их везде есть" и катаются они на разных машинах. Но их октавия/сивка/лансер/гольф/авео всегда на класс выше чем аналогичная соседская 

Тут в комментах один "высший разум" "с помощью какой-то матери" объяснял всем "идиотам"(с) что октавия - это пассат. Хотел ему ответить в его стиле, но чёт не схавало мессагу 

октавия это суть Jetta

октавия тур мне кажеццо берет истоки от Bora

Это сообщение отредактировал(а) Jey_k - 19.2.2008, 18:55

Бора, джетта и гольф - суть одна машина с мелкими "влево/вправо" исключительно в целях маркетинга. 

ну вот что написанно на сайте компании, которая называет себя официальным дилером

http://mosrent.ru/salon/novue_avtomobili/logan/vmes.html

а по поводу Гольфа и Филиции то Гольф 2 и Шкода Филиция как говорится найдите 9 отличий (10-я фары) 

Ну дык это недвусмысленно подтверждает - класс В.
"Иногда и превосходит" - скользковато. В среднем, седаны С класса - 4,5 метров длиной. А 20 см - это уже совсем другой класс.
Короче, они тут обтекаемо сказали "офигенный у нас класс Б!". У меня внутри места столько же как и в аккорде. Но аккорд - это Д, без вариантов.
Я думаю, насчёт класса выяснили всё-таки? 


В принципе, рядом можно поставить и пятый сивик и 323 мазду - все они практически похожи. Фары да молдинги - вот и весь сказ. 
При чём тут это? 
Фелиция
Гольф
Заметь различие базы(расстояние). У гольфа нового с октавой - всё до миллиметра(база, колея). Потому что база(конструкция) одна и та же.
А некая поэтическая схожесть двух машин б/у никогда не свидетельствовала о том, часто база одна.
Можешь сколько угодно внешне сравнивать фокус и мазду3 - это нисколько не отменяет общую на двоих платформу.

Но это всё, в принципе, не суть важно 

Так называемая платформа Ford C1, она же используется для Volvo S40/C30/V50 наряду с упомянутыми Mazda3 и Ford Focus. 

Именно поэтому в "Фокусе" своего коллеги я нашел крышку на бачке омывателя с логотипом Вольво  
Так и было! 

Это сообщение отредактировал(а) podval - 22.2.2008, 20:53

я тут посмотрев на некоторые предложения на российском рынке заинтерисовался еще моделью Renault Symbol то, что я раньше думал плохого о ней оказалось не правдой.
по цене она не дороже логана в соответсвующей комплектации, не смотря на то, что проходит полноценную растаможку в отличие от Логана московской сборки.
маленький объем двигателя 1,4 л оказалось не так важно, поскольку движек на удивление мощный. как они умудрились запихнуть 98 лошадей в такой объем? сюда уже и кондишен нормально встанет, без такой страшной потери мощности как в логане или нексии. 
но боюсь, что тут должны быть какие то подводные камни. кто нить знает эту модель? и я замечаю, что на дорогах Символов совсем мало в отличие от логанов, фокусов и нексий

Когда-то была история, что у них крыша трескалась от морозов, но это, думаю, уже устранили

У коллеги на работе пару лет назад действительно слегка покосилась, но только у него это Меган был, а не Символ.

Было дело. Вело крышу и символов.

И все же я за Getz.

Стремаюсь французов.
Судя по рейтингам надёжности и по отзывам знакомых мне(исключительно) людей. 
Хотя ничё так, ездят.
Я бы японца лучше взял или, при отсутствии средств - корейца. А французов - стремновато... :-/
Гетц, киа рио, возможно дайхацу(если денег есть), джазз, кольт, ноут.

"Мы не настолько богаты чтоб покупать дешёвое"(с) какие-то англичане.

а мне вот наоборот, корейца брать стремновато. много плохого наслышался. есть у них и не плохие модели, соната еще какие-то, но эти модели все6 же существенно дороже. с другой стороны французы в обслуге дороже. а вот про метал надо будет поспрашать на форумах пользователей

Ты опять о узбекской опеле-дэу? )

О каких плохого наслышан? Что с ними было не так? Хвакты!
Рио, церата, гетц - отнюдь неплохие.
Они могут проигрывать французам по управляемости, приятности отделки и прочей пыли в глаза. Но не по надёжности.
Хотя логан управляемостью, отделкой и драйверским характером и подавно не блещет 
Соната, кстати, отнюдь не звезда в созвездии корейцев.

Кстаце, два экс-сотрудника(и экс-фанаты французов) пересели с пыжей на киа сиды.
Ну, дело хозяйское. Можно и на самокате с моторчиком ездить в удовольствие. И чинить в удовольствие. Главное - верить что он лучше любых бмв и хонд.

На одометре моего рено клио 2  110ткм. до 100т - проблем почти не было. 

На 100т потребовала вложений подвеска.

Сейчас есть проблемы с электроникой - поокислялись контакты.

Никаких следов коррозии, даже на местах сколов краски.

Машиной доволен, хотя, сейчас, и собираюсь менять 



Позвони дилеру и попроси распечатку расходов на ТО... Рено реально рулит. То 120т.км около 10т р. И это за замену ремня грм +2 ролика, замену приводного ремня + 2 ролика, замену масла, свечей, фильтров.

Сейчас поменял тормозные диски (первый раз) - за оригинальный комплект около 4т.р. 

ИМХО цены очень адекватны.

Для сравнения, на форд такое будет стоить тысяч 25-30 за работу + запчасти - ролики дорогие
100-120 тыс - нормальный срок для подвески.
На том же форде фокусе(как на первом, там и на втором) сайленты запресованны в продольные рычаги и меняются вместе с ними.
Всего надо менять 4 рычага, каждый из которых стоит по 5 тыс руб за штуку.

Это сообщение отредактировал(а) stron - 21.5.2008, 20:18

stron, 

Посмотрев на такие цены для форда я как-то засомневался, просто 10т р - было написано на плакате в петровском Автоцентре, я что туда входит я не уточнил.  

Ща полез на сайт проверил:

http://www.service.renault.ru/to.html

10799 - это "Комплекс-сервис Замена ремней"
Наверно нужно еще заплатить за "Основные операции" 7199 хотя, если посмотреть таблицу внизу, то вроде не надо платить.

ТО 120т я, собственно, уже сделал на 105т км, у меня стал уходить антифриз, сказали помпа подходит, ну я и решил все сразу сделать (менять помпу и не менять ГРМ глупо). Но делал я не у официалов  - записываться не хотелось (хотя все запчасти брал у них) работа + все что надо для то 120 + помпа + антифриз обошлись в 14т.р. 

По подвеске могу попозже сказать что на что вышло (вроде около 16т.р.), но запчасти я брал на экзисте и работу делал не у официалв.  Официалы запчастей мне почти на 20т насчитали.

в итоге пришлось взять Lada Priora   
на выбор повлияло ДТП, не позволившее мне подкопить деньжат побольше. да и гипотетический кризис тоже насторожил. цены то растут, а когда з/п поднимут не ясно. вот и взял приору. в понедельник-вторник буду из салона забирать. заценю это чудо автоваза   

Ну что ж, поздравляю с покупкой  

Грят что очень лотерейная машина.
Держим пальцы чтоб попался хороший экземпляр 

На самом деле это не та машина, на которую я расчитывал. Но тем не менее, хочется верить, что я в ней не разочаруюсь. Позже поделюсь впечатлениями.

С виду симпатичная машина. Чем-то напоминает один из хундаев (аксень, кажется).

Cashey, интересно поcлушать о первых впечатлениях (и о цене, если не секрет)...