Форум программистов [Powered by Invision Power Board]

Цитата

Цены на топливо растут и уже сейчас являются тяжелым бременем для грузоперевозчиков и фермеров. В последнее время много говорят о причинах роста цен и о методах, которыми можно было бы эти цены снизить. Можно конечно без конца изобретать велосипед или колесо, но можно воспользоваться уже изобретенным. Оставим пока изобретателей и обратимся к мировому опыту ценообразования.

            Как известно есть страны-экспортеры нефти и страны ее закупающие. Вполне логично, что и цены на внутренних рынках у этих стран различаются. Причем в странах экспортерах нефти применяется государственное регулирование цен. Из крупных экспортеров исключение составляет только Россия.

            Так какая цена характерна для этих стран (для всех стран берется цена за литр АИ-95 или его аналога): Туркмения – до прошлого года применялась государственная цена и равнялась двум центам, сейчас цену подняли до 16 центов но каждому жителю Туркмении бесплатно выделяется ежемесячно по 120 литров бензина. В Венесуэле три цента за литр, в Иране 8 центов, в Ливии до войны 13 центов и Саудовская Аравия 16 центов за литр. В ОАЭ 41 цент, в Азербайджане 48 центов за литр. В Казахстане 60 центов, что соответствует 17,5 российских рублей. Во всех этих странах применяется государственное регулирование цены.

            Ну а как же обстоят дела в странах с развитой конкуренцией и отсутствием государственного регулирования цены? Канада (страна с самыми большими в мире доказанными запасами нефти) 1 доллар за литр, Австралия 1,3 доллара, Япония 1,5 доллара, Бразилия 1,5 доллара, Испания 1,72 доллара, Великобритания 2,1 доллара, в Италии 2 доллара, в Германии 2 доллара за литр, в Голландии 2,3 доллара. Для сравнения в крупной импортере нефти - Китае с государственным регулированием цены литр стоит 1,05 доллара.

            Таким образом мировой опыт нам наглядно демонстрирует, что рыночное регулирование не дает какого либо снижения цены на топливо. Да это и логично, коммерсанты будут продавать там где больше платят, т.е. в Европе или у нас, но по европейской цене. Именно поэтому для России нет иного пути чем прямое установление тарифов на топливо государством. Но и именно поэтому нефтяные компании всячески лоббируют и пытаются насадить обществу идеи рыночной экономики, т.е. ситуации с максимальным извлечением выгоды для себя. Отсюда и введение госрегулирования цены в странах, добывающих нефть.

            Ну а сколько же бензин в России может стоить при введении госрегулирования цены? Вопрос конечно интересный, тут надо понимать сколько мы хотим оставить государству, а сколько нефтяникам на развитие? Если исходить, что ситуация с налогам, которая сложилась на данный момент устраивает государство, то проведем простой расчет:

(для простоты расчета пример на 1000 т нефти)
берем 50/50 экспорта/внутреннего потребления.
N - себестоимость добычи и транспортировки (одинакова на экспорт и для страны)
M - мировая цена на нефть
N < M - это понятно
$152 - размер НДПИ с тонны
$365 - размер пошлины с тонны

сейчас: НДПИ на всех, пошлина только на экспорт
(М*500) - (500 * N-(152+365)*500) = прибыль компании от экспорта нефти
500 * N-152 * 500 = цена нефти для внутреннего рынка
соответственно доход государства от экспорта 500 т составит (152+365)*500 = $258500
доход государства от реализации на внутреннем рынке 152*500 = $76000
Суммарный доход государства: 258500+ 76000 = $334500

теперь сокращаем НДПИ на 50%, но в пошлину включаем 100% НДПИ
(М*500) - (500 * N-(76+517)*500) = прибыль компании от экспорта нефти
500 * N - 76 * 500 = цена нефти для внутреннего рынка
соответственно доход государства от экспорта 500 т составит (76+517)*500 = $296500
доход государства от реализации на внутреннем рынке 152*500 = $38000 = $38000
Суммарный доход государства: 296500+38000= $334500
Как видим доход государства от этого не пострадали. Но цена для внутреннего рынка упала.

Теперь посчитаем выгоду НК:
  при M марки Urals $95  (7,25 - коэффициент перевода барреля в тонну для Urals)
95*7,25= 688,75*500= $344375

опаньки и что мы видим? Доход НК исключительно от экспорта превышает отчисления государству как от экспорта так и от продаж на внутреннем рынке. Т.е. нефтянные компании могут продавать нефть в России с 0 прибылью и все равно останутся в плюсе!!!
$344375 - $334500 = $9875

При этом N оплачивается потребителем и на прибыль компании не влияет.

                  Естественно, эти равенства верны при условии соотношения экспорта и внутреннего рынка 50:50 и при сохранение привязки размеров НДПИ и пошлины к мировой цене на нефть.

                  По отношению к нынешним размерам акцизов и НДПИ сокращение налоговой нагрузки на конечный бензин составит 19% (без учета НДС), т.е при стоимости за литр 24 руб. – 19% - 18% НДС = 15,10 руб. + 18% НДС = 18 руб. за литр АИ-92. А на дизельное топливо 42% (без НДС). Правда государство чуть-чуть недоберет за счет сокращения налоговой базы по НДС (примерно по 1,5 руб. с литра). А если отменить акцизы?

                 И надо помнить, что частники не перед кем не отвечают, а правительство должно отвечать перед народом. И что бы этого добиться и нужна гражданская активность общества. Для этого и нужны общественные организации.

Вот и выбирайте граждане бензин по 18 руб. при госрегулировании или по 55 руб. (как в Германии) при «развитой конкуренции».