Хороший обзор (не)использования водорода в автомобилях есть http://www.drive.ru/mazda/drive-test/2009/08/07/2662783/fantastika.html. Вот получается, что в принципе упирается всё в сложности хранения водорода. водород взрывоопасен, улетучивается со временем из бака, транспортировка по трубам вообще не рассматривается из за соображений безопасности.
Конечно, если подумать, то хранение водорода - чисто инженерная задача. Но что-то как-то не очень с ней справляются. Или точнее сказать справлялись. Что только не пытались сделать инженеры, даже в железо его закачивали, но оставался вопрос, как обратно достать.
И вот появилась http://www.membrana.ru/particle/17183. Учёные просто поставили ряд требований.
Необходимо вещество впитывающее в себя водород, которое:
Находится в жидком агрегатном состоянии (при температуре 20 градусов Цельсия и давления в 1 атмосферу)
Является воздухо,- и водостойким и возобновляемым
Отдаёт водород по требованию в контролируемых количествах при температуре ниже температуры работы топливного элемента (80 градусов Цельсия)
Для выделения водорода используется дешёвый и устойчивый катализатор (хлорид железа)
Имеет в заряжённом состоянии хорошую энергоёмкость (достаточно энергии на объём обычного бензобака)
Не меняет своего агрегатного состояния после выдачи водорода
Такое вещество с незатейливым именем "бор-азот-метилциклопентан" было создано на днях. Полезная энергоёмкость получается всего где-то в 2 раза меньше чем у бензина (при использовании топливного элемента), а учёные говорят, что её можно повысить. Не буду вдаваться в подробности, просто порадуюсь, что получилось. Научно-популярно разработка описана http://www.membrana.ru/particle/17183. Там же есть ссылка и на научную публикацию (за деньги, но кто интересуется - обращайтесь ко мне)
ПС: Интересно, такое на электровелик привентить
