Версия для печати темы Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум программистов > Автофорум > Контраварийное вождение - хорошо или плохо?

Автор: bobik02 3.7.2009, 22:17

Хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу.

Автор: bars80080 4.7.2009, 18:37

а это как, если не секрет?

Автор: powerfox 5.7.2009, 01:03

Цитата(bobik02 @  3.7.2009,  23:17 ) Хотелось бы узнать ваше мнение по этому вопросу.   Может быть очень полезно. Я занимался (что-то типа общих уроков) с инструктором по контраварийному и оперативному вождению, поэтому на занятиях были элементы такого вождения. Его уроки уже несколько раз спасли от серьёзных и не очень серьёзных ДТП. Если есть желание заниматься, то нужно чётко осознавать несколько вещей:  Хорошие навыки вызывают желание ездить более резко, чем обычно. Если с этим желанием для вас трудно справиться, то безопаснее ездить, не имея серьёзной подготовки.  На мой взгляд, полученные навыки тупеют со временем и их нужно раз в год (максимум полтора-два) освежать. Добавлено через 5 минут и 30 секунд Цитата(bars80080 @  4.7.2009,  19:37 ) а это как, если не секрет?  К контраварийной, например, относятся заносы и т.п. Бывает подготовка для снега/льда, песка... Ещё учат преодолевать препятствия (например, открытый люк) без перестроения. Оперативное вождение. Тут, наверное, меньше вещей, которые можно делать без серьёзных нарушений ПДД. В основном оперативное мышление: то, как быстро вы анализируете ситуацию на дороге. В городе может помочь быстрее доезжать до места назначения без приращения скорости (инструктор заставляет всё время думать о том, куда лучше перестроиться, оценивать возможность проезда светофора на жёлтый и т.п.). О более серьёзных элементах не знаю (да и мигалок с сиреной у простых смертных нет, чтобы оперативничать на дороге).

Автор: bobik02 6.7.2009, 17:06

Цитата(bars80080 @  4.7.2009,  17:37 ) а это как, если не секрет? Начальным этапом контраварийной подготовки является овладения рациональной техникой управления рулевым(ну и правильной посадкой, настройкой зеркал и т.п., и готовность к быстрым действиям) колесом(отрабатываются сначала на тренажоре). Главная задача - осовить приемы руления одной и двумя руками. т.е. это нужно для исправления допущеной водителем ошибки за счет быстрого руления. Ну да вы сейчас скажите что можно акуратно ехать и не будет ошибок. Но любой водитель будь то опытный или новичок может допустить ошибку в прогнозе тогда и требуется предельная скорость руления(честно скажу я еще с таким не стыкался на дорогах общего пользования). Потом автодром отработка всяких упражнений, змейки разные, парковка с милиметровками  для большего чувства габаритов , экстренные приемы остановки автомобиля, объезд препятствия, маневрирования задним ходом, построения правильной траектории... это пока что все что я могу на данный помент про это сказать, дальше там будет видно(по програме там много чего будет, будут и упражения на льду, и аквапланирования и т.к. и т.п. если кому интересно могу расказать).  В общем это те навыки которые предназначены для улучшения качества безопасного вождения. Что бы при аварийных ситуциях было больше возможностей их избежать. Цитата(powerfox @  5.7.2009,  00:03 )  Хорошие навыки вызывают желание ездить более резко, чем обычно. Если с этим желанием для вас трудно справиться, то безопаснее ездить, не имея серьёзной подготовки. Меня наоборот заставляет это ездить аккуратнее,  когда понимаешь насколько опасно ездить. Хотя искушение есть, которое надо подавливать! Сейчас занимаюсь в школе контраварийного вождения. (Был пока на 2х занятиях по 2 часа) С одной стороны все вроде бы класно, интересно, но сдругой я начинаю сомневатся а нужно ли это, пригодится ли.

Автор: powerfox 6.7.2009, 17:13

Цитата(bobik02 @  6.7.2009,  18:06 ) С одной стороны все вроде бы класно, интересно, но сдругой я начинаю сомневатся а нужно ли это, пригодится ли. Такие вещи никогда не лишние.

Автор: bars80080 6.7.2009, 18:12

Цитата(bobik02 @  6.7.2009,  17:06 ) Начальным этапом контраварийной подготовки является овладения рациональной техникой управления рулевым(ну и правильной посадкой, настройкой зеркал и т.п., и готовность к быстрым действиям) колесом(отрабатываются сначала на тренажоре). Главная задача - осовить приемы руления одной и двумя руками. т.е. это нужно для исправления допущеной водителем ошибки за счет быстрого руления. Ну да вы сейчас скажите что можно акуратно ехать и не будет ошибок. Но любой водитель будь то опытный или новичок может допустить ошибку в прогнозе тогда и требуется предельная скорость руления(честно скажу я еще с таким не стыкался на дорогах общего пользования). Потом автодром отработка всяких упражнений, змейки разные, парковка с милиметровками  для большего чувства габаритов , экстренные приемы остановки автомобиля, объезд препятствия, маневрирования задним ходом, построения правильной траектории... это пока что все что я могу на данный помент про это сказать, дальше там будет видно(по програме там много чего будет, будут и упражения на льду, и аквапланирования и т.к. и т.п. если кому интересно могу расказать).  по-моему это всё стоит кучу денег

Автор: bobik02 6.7.2009, 18:41

Цитата(powerfox @  6.7.2009,  16:13 ) Такие вещи никогда не лишние. Согласен. Но  когда начинаешь понимать, что - это может и вовсе не пригодиться в ближайшем будущем. Приходит мысль что это пустая трата времени и денег.

Автор: powerfox 6.7.2009, 19:10

Цитата(bobik02 @  6.7.2009,  19:41 ) Но  когда начинаешь понимать, что - это может и вовсе не пригодиться в ближайшем будущем. Приходит мысль что это пустая трата времени и денег.  А вы в каком городе живёте? Здесь за неделю хотя бы пару раз видишь «реальных» пацановдебилов за рулём.

Автор: bobik02 6.7.2009, 21:53

Цитата(powerfox @  6.7.2009,  18:10 ) Здесь за неделю хотя бы пару раз видишь «реальных» пацановдебилов за рулём.   таких пацанов вижу каждый рабочий день...

Автор: Wwolf 5.8.2009, 11:04

Хорошо или плохо? -Хороший вопрос и ответить на него нельзя однозначно. (две стороны медали) С одной стороны приобретённые навыки увеличивают шансы выжить в экстремальной ситуации при отсутствии времени на принятия правильного решения. С другой стороны, вместе с приобретёнными навыками, также приобретается чрезмерная самоуверенность с которой совладать очень не просто, которая сведёт на НЕТ все Ваши навыки. Хорошо или плохо? -В первую очередь будет зависит только от Вас самих!

Автор: jenchikjenchik 5.2.2013, 10:07

Получить навыки экстремального вождения  - это очень хорошо.  Сам проходил такой курс в Школе Водительского мастерства http://www.kaminsky.su/ , знаю что говорю. Грамотные инструктора помогают приобрести такие навыки, которые будут  не заменимы в непростой ситуации на дороге.

Автор: _Y_ 5.2.2013, 20:08

Мнение глубоко отрицательное. В 99% случаев такие навыки во вред, а не на пользу. Дело в том, что навыки агрессивного вождения это не математические теоремы. Они не в разуме, а в рефлексах. В результате применяются они почти исколючительно чтобы сознательно или бессознательно выглядеть на дороге наглым отморозком.  Впрочем, конечно, не все, чему там учат так уж бесполезно. Например, в северных странах, сколь знаю,без умения ездить по льду просто права не получишь - отдельный экзамен, помимо теории и вождения. Но это несколько специфично - рефлексы выхода из заноса на городском асфальте не применишь (есле сам же сдуру машину в этот занос не пошлешь). Если же пройти по умениям упомянутым в этой ветке: Цитата(powerfox @  5.7.2009,  01:03 ) Его уроки уже несколько раз спасли от... ДТП...  Очень распространенная легенда. Даже и обсуждать не хочется. В тех же 99% сначала его уроки в ДТП-ситуацию вгоняют, а потом, может быть, из нее криво-косо пытаются вытащить. Цитата(powerfox @  5.7.2009,  01:03 ) навыки вызывают желание ездить более резко, чем обычно. Если с этим желанием для вас трудно справиться, то безопаснее ездить, не имея серьёзной подготовки.  Что вызывают желание - это точно. Что касается "трудно справится" так это вообще не в тему. Навыки вырабатывают рефлексы. Если им не следуешь, они тухнут. Т.е. предлагается сначала эти рефлексы выработать, а потом подавить. И что в остатке? Суп от варки яиц вкрутую? Слова же про "серьезную" подготовку можно воспринимать только в кавычках. Подготовки к чему? К гонкам на общей дороге? Цитата(powerfox @  5.7.2009,  01:03 ) ...открытый люк) без перестроения  Улыбнуло. И что такого можно специально сделать, чтобы перепрыгнуть люк? Либо скорости хватает, либо нет - вот и вся математика. Если не хватает - жми на тормоз чтобы уменьшить силу удара, если хватает - держи руль крепче. Сколько раз перепрыгивать приходилось и на машине, и на мотоцикле, ни разу не задумывался образование по этому профилю получить  Цитата(powerfox @  5.7.2009,  01:03 ) думать о том, куда лучше перестроиться  первый признак отморозка на дороге - мечется в каждую дырку. Все, что можно делать полезного - знать какая полоса пойдет быстрее, а какая замедлится. Оперативного в этом знании ничего, т.к. такие вещи изучаются исключительно ездой по одной и той же дороге. Цитата(powerfox @  5.7.2009,  01:03 ) оценивать возможность проезда светофора на жёлтый   Расстреливать на месте и инструктора, и ученика   Цитата(bobik02 @  6.7.2009,  17:06 ) овладения рациональной техникой управления рулевым  По-моему это из какого-то сериала про милиционершу и ее друга инструктора спортивного вождения. Милиционерше очень пригодилось   Но есть один нюанс, оптимальная техника будет зависеть от автомобиля. Например, на американцах с переусиленным рулевым оптимально просто крутить блинчики открытой ладонью - все равно обратной связи кот наплакал. На спортивных же автомобилях с жеским откликом нужна именно та техника, которой на этих курсах учат. Но, по любому, не припомню я случая, чтобы моей скорости кручения рулем мне не хватило, а стаж у меня не год и не десять. Вообще же, если водишь в городе или в плотном трафике - меньше дергаешь рулем - лучше со сложными ситуациями справляешься. Цитата(bobik02 @  6.7.2009,  17:06 ) втодром отработка всяких упражнений, змейки разные, парковка с милиметровками smile для большего чувства габаритов , экстренные приемы остановки автомобиля, объезд препятствия, маневрирования задним ходом, построения правильной траектории...   Это должны уметь все, но ни к спортивному, ни к экстремальному вождению отношения не имеет. Если на экзамене не проверяют - позор всей ГАИ. Вообще же без аварий жить впролне можно: соблюдай ВСЕ правила и будь предсказуем на дороге. Ну еще уступи дураку не повредит никогда. ЗЫ: Есть любовь к автомобилям и желание поразвлекаться под опытным руководством - вперед на курсы. Но, пожалуйста, сразу настраивайте себя на то, что масса полученных там навыков на дороге применятся не будет никогда (если Вы не отморозок, конечно), а те, что когда-нибудь понадобятся по необходимости, к тому времени уже забудятся.

Автор: baldina 8.2.2013, 13:14

_Y_, полностью поддерживаю.

Автор: Freyzer 11.2.2013, 10:28

Цитата(_Y_ @ 5.2.2013,  20:08) Мнение глубоко отрицательное. В 99% случаев такие навыки во вред, а не на пользу. Дело в том, что навыки агрессивного вождения это не математические теоремы. Они не в разуме, а в рефлексах. В результате применяются они почти исколючительно чтобы сознательно или бессознательно выглядеть на дороге наглым отморозком.  Впрочем, конечно, не все, чему там учат так уж бесполезно. Например, в северных странах, сколь знаю,без умения ездить по льду просто права не получишь  Чушь полная. А такие знания только на пользу.

Автор: _Y_ 11.2.2013, 22:22

Freyzer, мотивировать-то будете? А то я ведь и соглашусь с Вами. На пользу гаишникам, деньги собирающим, и, конечно же, мастерам-жестянщикам

Автор: tol05 12.2.2013, 10:40

Категорически согласен с Freyzer-ом. Считать что не нужно учиться ездить лучше чем среднестатистический чайник после 10 уроков "для галочки" - не мой подход. Не нужно забывать что автомобиль - средство повышенной опасности и когда мы принимаем решение садиться за руль - это сродни принятию решения взять в руки заряженное ружье. И тут много знаний быть не может. У меня есть семья и мне дорога не только моя жизнь. Да и не столько. И мне мало верить в "счастливое и справедливое" т.е. "соблюдай ВСЕ правила и будь предсказуем на дороге. Ну еще уступи дураку не повредит никогда." Мне нужно еще больше. Потому что жизнь - вещь сложная и могёт всякое случиться. Цитата 2.14. Водитель имеет право: ... е) отступать от требований законодательства в условиях действия непреодолимой силы или если другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан. Подчеркиваю, не ПДД. А законодательства вообще.  Я должен быть уверен что СУМЕЮ "отсупить от требований", оставив в живых свою семью и себя. А теперь к фактам из моего опыта  Для подкрепления позиции. Стаж мой около 3,5 года всего. Осенью купил вторую машину. 1. Смешно может быть, но после просмотров "уроков" (не помню каких) я сразу научился чуствовать габариты (инструктор в автошколе не научил, сказал что нужно к своей машине привыкать), трогаться с места крутой подъем (опять же, инструктор был гадом), трогаться со льда с места и прочей мелочи. 2. Управляемый занос. Тот самый. 2 раза спасся. Первый раз когда на трамвайных рельсах зимой бросила на встречку. Второй раз - в штатах, в командировке, в мутной дорожной обстановке... Ну а так, по мелочи - я им вообще часто пользуюсь. Особенно зимой и если еду где-нибудь по чатсному сектору (колеи там глубокие, а повороты - узкие) 3. Объезд препятсвия с возвратом - опять же. 4 раза. Один раз пьяный на дорогу упал перед машиной (с разделительной, я ехал по крайней левой), один раз - пешеход ночью, весь в черном, на окружной. Заметили с товарищем в 10 метрах. Извините что так поздно... Третий раз - почетный, глухой и слепой ветеран. Я на главной, он на второстепенной, справа, но тоже ему надо на главную. Ну и в меня, в борт мне топит. Ну а ткаже: на трассе, автобус стоит на обочине, без сигналов. Я выхожу в левую, почти к нему подъехал, а он - руль влево и на полосу. Я - на встречку стало  быть. Да и вообще (а только не к контраварийному вождению), _Y_, я не рекомендовал бы слепо верить в догмы (а "уступи дураку" для меня таки тоже догма). Уступить в 50% случаев мало. Иногда некуда. Еще мой случай: стоим на перекрестке, на подъеме, а впереди меня - другой ветеран (с 5-ю наклейками, голова на плече лежит уже) берет и отпускает тормоз. Начинает катиться на меня. Я сигналю, а он не слышит. Успел задний дать пока машины с предыдущего перекрестка не подперли еще.  Пару лет назад, ночью, стоят у нас на перекрестке, на красном, две машины: восьмерка и беха. Сзади несется гольф "фристайлом", еле-еле в 4 полосы вписывается. Те два водилы оба смотрят в заднее обзорное и думают примерно одно и то же. На бехе чувак сплюнул да и рванул через перекресток на красный. А тот, в восьмерке, любил "соблюдать все правила"... Исход истории - не как в Голливуде, а как у нас в новостях обычно...  Как Карнеги цитировал «Здесь покоится тело Уильяма Джея, Который умер, защищая свое право перехода через улицу. Он был прав, абсолютно прав, когда он спешил к цели. Ho увы, теперь он также мертв, как если бы он был неправ».  Я к тому - что каждый должен принимать решения сам для себя. Нужны ли ему ДЛЯ ЖИЗНИ навыки или нет. У меня много друзей спостменов, так вот я часто слышал фразу наподобие "Я в детстве драться учился не для того, чтобы людей калечить. А для того, чтобы калекой остаться было у меня меньше шансов. Если я не успею убежать."  Вот как то так

Автор: _Y_ 14.2.2013, 00:15

tol05, с большинством из того, что Вы написали, не согласиться невозможно. Но при чем здесь какое-то специальное контраварийное вождение? Обычное умение водить автомобиль - не более того. И если бы обсуждались какие-нибудь курсы улучающие именно то, что ежедневно на дороге применяеется, я был бы только за. Но таких  курсов нет - нет ниши для такого бизнеса. Спор идет именно об обучении специальным, так называемым "контраварийным", приемам. И, на мой взгляд, это специальное пользы приносит гораздо меньше, чем вреда. Повторю еще раз. Вождение автомобиля это исключительно рефлексы (медведЯ научить нетрудно). А рефлексы нельзя один раз записать в память, а потом всю жизнь пользоваться. Их надо все время поддерживать - иначе угаснут. Вот и получается - либо выпускник таких курсов ведет себя на дороге как отморозок и, тем самым, поддерживает эти рефлексы на приемлемом уровне, либо утрачивает эти рефлексы за пол-года и... а за что, собственно, уплОчено?   Это вкратце, но, если хотите, чуть подробнее. Цитата(tol05 @  12.2.2013,  10:40 )  среднестатистический чайник после 10 уроков  Мне не верится, что среднестатистический водитель получает права после 10 уроков. Все-таки на этом форуме все знают значение слова "среднестатистический"  Также не верится, что права вообще можно получить без взятки после 10 уроков. Да и почему не вспомнить тех, кто права в переходе покупает? Но, они на курсы уже не пошли, с чего бы полагать, что на какие-то специальные "противоаварийные" запишутся? Предлагаю тех, кто получил права нечестным путем записать в мелкие преступники и больше в этой ветке не обсуждать. Цитата(tol05 @  12.2.2013,  10:40 ) инструктор в автошколе .... сказал что нужно к своей машине привыкать  Ну Вы действительно нашли клинического идиота. А что инструктора не поменяли? Постеснялись? Цитата(tol05 @  12.2.2013,  10:40 ) после просмотров "уроков" я сразу научился чуствовать габариты  Так и я о том же.Очень много нужного и важного можно освоить самостоятельно - только чуть времени потратить и все. Цитата(tol05 @  12.2.2013,  10:40 ) Управляемый занос. Тот самый. 2 раза спасся.   Этот Ваш абзац весьма неоднозначен. Как я уже писал, в северных странах без умения вывести машину из неуправляемого заноса - обязательное умение - скользко, знаете ли, зимой. И то, что в России этого умения не требуется - позор. А вот нужен ли участнику дорожного движения управляемый занос? Это техника чисто гоночная и на дороге, в принципе, не применима.  Ваши же примеры не совсем понятны. С чего это Вас зимой на трамвайные рельсы потянуло, да еще на такой скорости, что на встречку вылетели? Нет-нет, я ни на что не намекаю. Могло быть и стечение обствоятельств. Но, в большинстве, подобные примеры происходят от неопытности. Кстати, совершенно напрасно Вы наезжаете на тех, кто соблюдает правила. Правила соблюдать надо. Они кровью, знаете ли, написаны. Вы удивитесь, но нет совершенно никакой корреляции между неуважением к правилам и умением нестандартно отреагировать в критической ситуации.  Так что, рассказанный Вами (очень хороший, кстати) анекдот совершенно не в тему. Либо человек психологически готов к неожидонностям (не важно на дороге или где-то еще), либо нет. И при чем здесь умение на желтый проскакивать?

Автор: tol05 14.2.2013, 12:16

_Y_, Вы просили аргументов со стороны тех кто "За". Я из них и привел свои, вот и все. Удачные или неудачные - не мне решать. Отвечая на вопросы и замечания:  Цитата(_Y_ @  13.2.2013,  23:15 ) А что инструктора не поменяли? Постеснялись? да. Кроме того, этот инструктор жил в соседнем доме и мне это было удобно. Цитата(_Y_ @  13.2.2013,  23:15 ) А вот нужен ли участнику дорожного движения управляемый занос? Это техника чисто гоночная и на дороге, в принципе, не применима.  может быть, я неправильно выразился. Я имел в виду не целенаправленные действия водителя по имитации заноса, с тем чтобы достичь каких-либо особых характеристик движения. Я скорее хотел сказать о действиях водителя для быстрого и безопасного вывода автомобиля из заноса. А скользко и у нас бывает. Цитата(_Y_ @  13.2.2013,  23:15 )  С чего это Вас зимой на трамвайные рельсы потянуло, да еще на такой скорости, что на встречку вылетели? именно по неопытности и потянуло. На встречку меня заносом выбрасывало. Это как раз и был самый первый случай когда я машину из заноса вывел, до этого практческих навыков не было. Но как раз перед этим (за неделю или около того) я просмотрел 3-4 видеоролика и по нескольку раз. Осмыслил. И сделал все именно так, как в них рекомендовалось. Это я уже проанализировал после случая, конечно. Цитата(_Y_ @  13.2.2013,  23:15 ) совершенно напрасно Вы наезжаете на тех, кто соблюдает правила Вы меня не поняли. Я очень законопослушный водитель. Я - сторонник правил. Я говорил о том, что не нужно слепо верить в то, что и другие участники движения такие же как я (законопослушные, грамотные, доброжелательные,.. трезвые и т.п.). Я говорил о том, что внештатные (непредусмотренные или предусмотренные, но не регламентированные или непредсказуемые) ситуации не только "могут случиться", но к сожалению "случаются" и не так редко как этого нам бы хотелось. И не с кем нибудь, а с нами. Анекдот - ...  ну это вообще-то цитата из "Дейл Карнеги. Как приобретать друзей и оказывать влияние на людей". Я вообще это считаю не анекдотом больше, а психологическим казусом. И последнее. Я не понимаю как можно пытаться заниматься делом и не стремиться добиться максимальной квалификации, высокого умения, разностороннего опыта... Как можно бояться стать "слишком умным", "слишком умелым", "слишком опытным"?  Мне тоже кажется, что Ваши стремления дать понять что "обезьяна с гранатой опаснее обезьяны без гранаты" тоже неудачны. Мы - не обезьяны. )  И когда нам страшно, мы хотим чтобы нас кто-то спас, "забрал нас обратно". "Да мы бы и сами справились, если б знали как!", - никогда не приходилось слышать? Так вот, узнайте как, попробуйте как. В безопасной обстановке, с опытным инструктором, на машине которая не подведет, да и вообще не Ваша...  Вот о чем я говорю. Вы думаете, что потом будете на дорогах прямо таки голову из окна высовывать в стремлении "вот бы меня кто-нибудь сейчас подрезал, вот бы сейчас кто-нибудь впереди там что-нибудь, а еще лучше в меня" ?! Да перестаньте... Я повторяю, мы сознательно пытаемся управлять смертельно опасным автомобилем. И нельзя не знать на что он способен, особенно когда жизнь, которая вокруг нас, своими факторами (природными или людскими) делает его неуправляемым, аварийным, когда водитель превращается в пасажира, а там - как получится.

Автор: _Y_ 14.2.2013, 23:00

tol05, похоже больше нам спорит не о чем. Пришли к согласию   Я, кстати, тоже через трамвайные рельсы летал. Когда ехал из ГАИ получив свои первые права (на мотоцикл еще). Но мотоцикл, как известно, из заноса не выводится, так как занос он проходит на боку   По поводу дискуссии - вроде мы во всем согласны. По поводу курсов - похоже, что и в Ваш список необходимых умений не входит обучение метанию между пололосами, езда на желтый (именно их в этой ветке приводили, как очень полезные и активно преподаваемые) и т.п.

Автор: chief39 7.5.2013, 23:34

Цитата(_Y_ @  5.2.2013,  20:08 ) Улыбнуло. И что такого можно специально сделать, чтобы перепрыгнуть люк? Либо скорости хватает, либо нет - вот и вся математика. Если не хватает - жми на тормоз чтобы уменьшить силу удара, если хватает - держи руль крепче. Сколько раз перепрыгивать приходилось и на машине, и на мотоцикле, ни разу не задумывался образование по этому профилю получить  Контрсмещением и разгрузкой одной стороны. Хотя вот именно люк лучше объехать в пределах своей полосы или пропустить между ног.

Автор: _Y_ 10.6.2013, 21:41

Цитата(chief39 @  7.5.2013,  23:34 ) Контрсмещением и разгрузкой одной стороны. Прошу объяснить чего это я не знаю. Что такое контрсмещение?

Автор: Маричка 18.6.2013, 13:49

А что вообще такое  контраварийное вождение?

Автор: _Y_ 18.6.2013, 21:45

Маричка, Хороший вопрос. В этом флейме смешаны два понятия. Одно - умение хорошо водить автомобиль (никому не повредит - все вроде согласны), другое - обучение приемам агрессивного вождения (ИМХО дело весьма сомнительное, но есть и другие мнения).

Автор: graffi 12.7.2013, 09:39

сомневаюсь, что рефлексы утрачиваются за полгода неиспользования. я в детстве занималась фигурным катанием. лет в 6-7. потом бросила. лет в 10-11 каталась на роликах. просто ровненько, без всяких там прыжков. потом было то не с кем, то негде.  когда мне было 20, у нас построили роллердром. поехали с мужем (подчеркну - перерыв у меня был 10 лет). нормально все вспомнилось. фигуры "высшего пилотажа" я никогда и не умела, но там перебежку вперед-назад, ласточку сделать и т.п. - без проблем. если на курсах достаточно времени потрачено на доведение действий до автоматизма - это не забудется так быстро. а если один раз показали, а ты в тетрадочку записал - это не курсы, а чушь какая-то.

Автор: _Y_ 12.7.2013, 22:13

Цитата(graffi @  12.7.2013,  09:39 ) я в детстве занималась фигурным катанием... перерыв у меня был 10 лет). нормально все вспомнилось... если на курсах достаточно времени потрачено на доведение действий до автоматизма - это не забудется так быстро.  Ну здесь можно согласиться целиком и полностью. Но не забывать двух пунктов: Сколько Вы ходили на фигурное катание, а потом катались на роликах? Сколь помню свою сестрицу, фигурное катание у нее занимало часов 5-7 в неделю и первый год ничему, кроме простых упражнений не учили. Если даже заниматься этим только месяца четыре получается минимум 80 часов на пробежечку, ласточку, пистолетик (который и я сделаю еще, наверное, хоть и никогда коньками не увлекался). А автокурсы вряд-ли и столько-то за рулем позволяют посидеть, тогда как нештатных ситуаций куда-как больше. Но главный шекспир в том, что после 10 лет вы не оказались в ситуации, когда на ногах в доли секунды выросли коньки, а от ласточки в течении ближайшей секунды зависела Ваша жизнь (ну или целостность особоценного автомобиля). У Вас были какие-то минуты сконцентрироваться на том, что предстоит делать. Не одно и то же ИМХО.

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)