В общем уже больше недели езжу на таком чешском чуде технике:
Škoda Octavia II (платформа A5 -- та же, что и у VW Golf 5),
кузов хэтчбэк (выглядит как седан), тёмно-серый
двигатель 1,6 FSI - 116 лошадиных сил, разгон до сотни 11,2 секунды
коробка передач механическая, 5-ти ступенчатая.

Выглядит примерно так (как раз мой цвет):
 
Остальные фотографии
Но фоток конкретно моей нет -- некогда сделать. От изображённой здесь самое заметные отличия это диски колёс, номер и водитель 

Впечатления от салона очень приятные. Всё сделано очень аккуратно и удобно, места много и спереди, и сзади.
Никаких супер-пупер наворотов, но присутствует ощущение какой-то солидности и спокойствия в этой машине, видимо за это она мне и понравилась. Прикольно спокойно ехать в своём ряду, расслабляясь под лёгким прохладным ветерком, создаваемым климат-контролем.
Правда для ещё более сильного ощущения комфорта не хватает автоматической коробки, но она добавила бы ещё 2000 долларов к немаленькой цене этой Шкоды, да и я всё-таки хотел научиться правильно ездить с механикой.

Мотор достаточно резвый, но и рассчитан на 98 бензин, до 80 в городе несколько раз разгонялся просто случайно добавив газу. Пришлось настроить бортовой компьютер, чтобы предупреждал о превышении 65 километров в час (ну 5 км/ч я себе запас оставил).

Багажник невероятно огромный - 560 литров. А поскольку задняя дверь открывается очень высоко, то класть в багажник вещи очень удобно. Съездил вот так в магазин, набрал целую тележку и аккуратно разложил всё в багажнике при том, что место ещё осталось.

Всякие прикольные штуки:
 - ESP (система курсовой устойчивости) подтормаживает нужные колёса, чтобы лучше вписываться в траектроию, распределяет крутящий момент при пробуксовке и что особо меня прикололо -- может при заносе даже подруливать, поворачивая руль в нужном направлении. Придумают же 
 - ксеноновые фары с омывателем. Светят хорошо, правда у нас всё равно белые ночи скоро начнутся. Понравилось как работает автокорректор фар -- при включении видно, как фары поднимаются или опускаются, чтобы выровняться относительно горизонтальной оси. Ну и омыватель фар эффектно работает 
 - климат-контроль... чудо. Просто чудо. Не думал, что это настолько классно. Так более того, он ещё и двухзонный (левая и правая сторона) + есть воздуховоды к задним сиденьям, где пассажиры могут регулировать направление обдува.
 - ассистент въезда на гору. Несколько раз почувствовал, как он работает -- когда стоишь в достаточно крутую горку, то при отпускании педали тормоза перед тем как тронуться, машина не откатывается назад, а продолжает удерживаться тормозами, до нажатия газа.
- датчик дождя. Забавная штука. Просто включил и всё.
- парктроник сзади. Парковаться я пока нормально не умею, но работу парктроника заценил. Плюс прикольно, что он на экране магнитолы схематически рисует препятствия.

Так что если сравнивать с известными мне корейскими и даже японскими машинами, то европейские машины мне ближе. И пусть стоят они дороже и оснащение у них не такое "модное" как у еппонцев, но всё же по дизайну внешнему и внутреннему они мне нравятся гораздо больше.

Это сообщение отредактировал(а) Дрон - 26.4.2007, 15:16

Когда тестдрайв?   

что-то меня смущает разгон до сотни многовато что-то  

Там 1300 килограмм снаряжённой массы. Такую телегу таскать непросто 

Можно было бы, отказавшись от части опций, взять двухлитровый двигатель - 150 л.с. и 9,3с до сотни. Но зачем он мне такой?

Да нормальный разгон. Машина для неспешной, вальяжной езды по городу
Отличная машина! Дрон, молодец!!

2 литра в 150 лошадок, это наверное Фольксовский 2.0 FSI.
( ЗЫ: Я бы выкинул ксенон и взял 2 литра  )

Он самый.
Однако, как многие пишут, что для того чтобы быстро ездить, лучше брать Октавию Тур с 1,8T - те же 150 лошадей, но с турбиной.


Там много чего пришлось бы выкинуть: ксенон, оконные подушки, ESP и ещё что-то, сейчас не вспомню -- на 2 тысячи долларов.

Вообще, самым идеальным был бы двухлитровый 140-сильный дизель с коробкой DSG. Но стоит он аццки дорого 

Поздравляю от души!!!  

Сколько вывалил?

Много -- всего она стоит 28,5 килобаксов  
Взял беспроцентную рассрочку на три года, первый взнос 50% + страховка КАСКО 10%.

Едрён-батон! Там чутка добавить и уже можно было взять настоящий VW. 

Дрон, да, соглашусь с 
podval, это ж Mazda 6 целая или Volvo S40

Хотя на вкус и цвет мы все водолазы...

Ну, Гольф или Джетта ничем не лучше. А Пассат дороже, мне не нравится, да и великоват он по размерам.
И более того, у меня совсем нет желания ставить на машину пять противоугонных систем и ночевать в ней.


На Мазду не смотрел. Во-первых, это японец. Во-вторых, у коллеги на работе уже есть такая 
А вот Вольво мне была симпатична до того момента, как я посмотрел на её салон. Разонравилась.

Хех... Видимо, главный (и единственный) недостаток Шкоды -- это отношение к ней как к "недофольксвагену" 

За 29 салон уже несколько отличается от базового 22900 то в салонах стоит уж поверь   

Олигарх, даёшь фото тачилы 

То есть машину ты нулячую взял?

Угумс.
Дорого, конечно, но как-то не хочется с подержанной связываться.

фото в студию, салона в том числе

В Германии например в большинстве случаев (ИМХО) лучше взять годовалую. Процентов на 10-15 дешевле будет и опять же обкатывать не нужно...  

cardinal, а если вдуматься то с какого человек год отъездил и продает, хотя в Германии это вроде норма жизни. В России такие машины крайне подозрительны. У нас минимум на 3 года народ берет, до окончания гарантии.

Ага, именно так. Трёхлетнюю, например, найти гораздо проще, но уже не хочется -- я в машинах не силён и достаточно ленив, так что мне проще, когда есть заводская гарантия.

Фотки будут. Всё никак собраться не могу 

Ну да. В Германии это нормальное явление. Вариантов много: или фирма/частное лицо брали в лизинг, или это машина использовалась продавцом как выставочный образец ИЛИ (самое главное или ) недавно приятель рассказывал:
человек работающий на заводе BMW имеет офигенную скидку. А на сайте официальном есть возможность поставить этому рабочему машину на продажу. То есть он покупает машину со скидкой в 15 процентов, ездит год и продает (даже только потому, что появилась новая модель, а продажа ему не дает не выгоды не убытка, хотя скорей даже прибыль). То есть есть много вариантов приобретения годовалой машины без под№;бов.

Но в России наверно это на самом деле не вариант.

У нас такую машину надо проверять по ряду параметров:

• Утопленник?
• Сварка из нескольких?
• В угоне?
• Проходит по делу?
• Пролежали трупы (такое бывает чаще чем думают многие)?
• Стритрасинговая?
• Глобальные дефекты замедленного действия?

Понял.  

Есть ещё варианты, почему люди продают свежую машину

• Срочно понадобились деньги, например, люди покупают квартиру...
• Нерасчитали свои силы по кредиту. И такое тоже часто бывает. Знакомый год платил, потом достало, продал машину приятелю по доверке
• Машина может быть тестдрайвной

Это сообщение отредактировал(а) stron - 6.5.2007, 11:48

Ну первые два варианта нормальные, а этот как раз не очень... Тестдрайв это иногда: газу до отказу и поехал.  

Ага, я бы тоже такую не стал брать

На Мерседесе та же политика. Вроде бы народ поначальственнее может брать новую машину по-дешевке раз в пол-года. Кто помельче - раз в год. Шеф брал такую полугодовалую несколько лет назад. Ну оочень зеленую 

не сразу понятно в чем "зелень"?!

толи нашпигована значит цена высокая, толи новенькая - только с конвеера!!!

Да нет. Просто. Очень зеленую  

Хде же фото?

Да я помню-помню... 
Всё никак не сложится одновременно: свободное временя + чистая машина + фотоаппарат 

Дрон, мегараздолбай