На первый взгляд такую тему нужно было бы размещать в автофоруме, но на самом деле, хоть она и про автомобили, но к автомобилям отношения не имеет. Поэтому публикую здесь

Меня сегодня весь день мучал вопрос - это сознательная диверсия или действительно уровень интеллекта некоторых высокопоставленных чиновников зашкаливает за нулевую отметку?
Невыносимые пробки в "дырках" под железнодорожными путями между Люблино и Печатниками, как и зачастую между Марьино и Курьяново я думаю всем автомобилистам этих районов известны. Проблема давния и очень тяжелая так как выезд с юго-востока Москвы возможен только через эти дырки или через улицу Борисовские пруды по Каширскому шоссе или Волгоградскому проспекту, пробки на которых не менее легендарны.
И что же придумали наши "мудрецы" (даже не знаю из какого ведомства, вероятно все-таки из родного ГАИ)? Курьяновский туннель сделали для выезда, а Люблинский для въезда на юго-восток. И вроде бы логично было бы, односторонние движение имеет большую пропускную способность (туннели то однополосные и движение по ним реверсивное... было). Но это в теории, а что же получилось на самом деле?
Решил проверить и поехал сегодня на работу (точнее хотел поехать) через Курьяновский туннель. Подьезжаю по Люблинской улице к перекрестку с Полями и вижу..... да уж и вижу пробку. Пфробка началась аж от Люблинской улицы по всем Верхним полям и по всей Илловайской улице. Печально посмотрев на это поехал по МКАДу, что хоть и дальше по киллометражу, но быстрее чем стоять в этой пробище. 
Как думаете почему от повышения пропускной способности туннеля образовалась огромная пробка? А ответ очевиден и был очевиден мне еще до того как я эту пробку увидел (жаль только, что очевидно мне, а не авторам идеи). Дело в выезде из туннеля, сразу за Курьяновским туннелем со стороны Курьянова идут железнодорожные пути, а за ними нерегулируемый перекресток с Батюнинской улицей. И все, первые машины прошли туннель и встали, а за ними двойной поток и тех кто всегда ехал через этот туннель и тех кого отвернули от Люблинского. Пробка стала вдвое длиннее чем была раньше. И кроме того, полностью парализованным оказалось движение по улице Верхние Поля, по которой ходит общественный транспорт из Люблино в Марьино, а так же оказался парализованным и выезд из микрорайона Курьяново. Т.е. даже те, кому в этот туннель и не нужно было теперь не могут проехать.
Ладно, решил проверить все нововедения до конца. С вечерним потоком машин, после работы, решил возвращатся опять через "дырки". Отстояв пробку на Южнопортовой улице я наконец подобрался к Шоссейной со стороны кинотеатра Тула и.... снова встал. Если раньше пробка начиналась от съезда с Шоссейной улицы к туннелю, то теперь она началась за несколько кварталов от этого места. Почему? Да все потому же, поток машин благополучно миновал туннель и еще 150-200 метров отвода и встал на светофоре при пересечении с Люблинской улицей.... ну и дальше хвост. Не забывайте, поток машин то опять двойной.
А теперь стоит только на секунду представить если вдруг в одном из туннелей произойдет авария или поломка какого-нибудь транспортного средства? Что будет? Через другой туннель, как раньше, объехать то уже не получится.

Подскажите хоть, кому можно жаловатся на такое...... (нехочу на форуме нецинзурно вырожатся, но надеюсь все поняли)?

Собственно, МОсква не расчитана на такое количество авто транспорта, расчитана она на количество более чем в 10 раз меньшее. Единственный способ, это или создать более мощьную сеть метрополитена, либо ХайВеи (в России это автобам), но увы по долбаному законодательству этого незя делать. А с данной проблемой советую обратится на телевиденье, если ещё никто туда не обратился до тебя . Елинственный совет это купить велосипет ;) или мопедик, нна нём хотя бы можно маневрировать в пробках.

П.С. написал ответ посмотрел на даты, млин... вот я некрофил .

Это сообщение отредактировал(а) WTF4XZ - 30.8.2007, 06:39

зимой не прокатит, да и в дождь тоже