Ясно что качество российского топлива неприличное.
Но, вопрос в том что лучше: 92 или 95, кто может доподлинно сказать чем они отличаются в плане получения.
Можно ли лить 92-ой вместо 95-го, и чем чревато?

СУВ.

Надо лить то, что рекомендует производитель.
Если рекомендуют лить 95-ый, а будешь лить 92-ой, то расшатается поршневая.
Если говорят, что лить только 92-ой, а будешь лить 95-ый, то прогорят клапана.


зависит от заправки. Где-то 95-ый получается из 92-ого добавлением присадок, где-то технологическим способом(т.е. в основе лежит полноценный 95-ый).
Любой бензин состоит из 2-х составляющих: основа и присадки.
Не знаю как в Москве, но в Питере весь или почти весь бензин идёт с одного завода, т.е. в теории основа совпадает.
Далее разные заправки добавляют разные присадки, часть которых увеличивает октановое число бензина.

У меня производитель говорит, что лить только 92-ой бензин.
Один раз заехал на непонятную заправку в области - не было выбора. Вот тогда залил 95-ый, но на первой же нормальной заправке разбавил 92-ым до полного бака.
Сложнее было с поездками в Европу - там 92-ого в принципе нет.

Лить надо то, что рекомендует производитель.
Даже если 95-й вручную "присаживают" из 92-го.
Я стараюсь лить на проверенных заправках прибалтийский бенз и не рыпаться к 92-му или 98-му.
По большому счёту, 95-й  присадками получается. Вопрос только где и как это делает.

У знакомого на ленсере (спортивно-учебная машинка) стал дохнуть двигатель. Форсунки поменял (поставил от эволюшина, кажется), а с отсальным не помню, что было.
Так он стал заливать 92 — помогло 

Как я понял, то почти весь 95 бензин у нас ацтой (наверное, и 98). Присадки гробят машину... ((

навеяло 


пост№1 на форуме 

пост№2 на форуме  ... спустя  сутки

v2v, ну, дизеьное топливо сильно оличается. Я не знаток, но там дело не в октановом числе.

Ряс
Двас
1) Перегоняют. 2) Добавляют присадки.
Только могут эт осделат ьна заводе, а могут набодяжить в "сети азс".
92 можно лить в движок, ориентированный на 95-й. Лучше, конечно, чем дизель   
Но двигло проектируется в расчёте на определённую степень сжатия и, сатвецтвенна, октановое число.
Если лить галимейший 95-й, набодяженный на гнилой заправке, который по факту ещё и окажется с числом 92... - будет хреновато.
Даже хороший 92 будет в радость ))

Надо просто найти хорошую АЗС(проверенной сети), пробить кто поставщик бензина и брать там бенз с рекомендованным октановым числом.

повторяю, если лить 92 в движок, расчитанный на 95-ый, то из-за ранней детонации расшатается поршневая.
Присадки есть везде. Даже в моторном масле есть присадки, но это почему-то никого не смущает.
Главный вопрос - это качество присадок и их тип. Нельзя заправлять машину хорошим бензином, в которую до этого лили всё подрят.
Обычно на хороших станциях много моющих присадок - они, конечно, всё почистят, только вся грязь из бензобака пойдёт дальше и после этого как минимум придётся промывать всю топливную систему - а это дорого.

Нельзя заливать бензин, когда на заправке стоит бензовоз.
Ну про сами заправки и так должно быть понятно, что если заедешь на непонятную заправку, то шанс попасть в ремонт будет велик.
Бензин от заправки к заправки отличается. Некоторые фирмы работают по системе франчайзинга (Лукойл).
+ часть заправок была построена с 0, а часть переделана из каких-то других.
Во втором случае, обычно ёмкости для бензина остаются старыми. На таких, какой бы супер бензин ни привозил бензовоз на выходе будет кафно.

Если судьба занесёт на фиговую заправку, то лучше лить бензин с более высоким октановым числом. Но злоупотреблять этим не стоит.

Дык я это и имел в виду  Может просто туманно выразился...

Присадок тоже не стоит бояться, тоже согласен.
Разница кто где и как окт число поднимает.

chief39, 
тогда понял 

Почему? Осадок ещё не успел осесть?

именно, т.к. при сливе топлива со дна поднимется весь мусор

Мои автомобильчики питаются 92-м бензином на заправках:

СибНефть - качество хорошее,
Лукойл - качество плохое.

Стараюсь, если есть возможность, искать Сибнефть.

Я на своем зубиле, когда его купил, стал заливать 95-й, хотя в инструкции было написано, что надо 92-й. Пять лет отъездил - никаких проблем не возникало, движок работал как часы (ну, я конечно, еще и масло раз в полгода менял). 
В общем, мое имхо такое, что 95-й в нашей стране сложнее подделать (из-за более высокой ступени технологии очистки нефтепродуктов, я не рассматриваю вариант разбодяживания присадками, ибо такие заправки редко живут долго), поэтому вероятность наткнуться на подделку 95-го меньше, следовательно - заправляюсь 95-м 

А как вы замечаете, что заправились плохим?