Данная машина конечно не новинка и дизайн её неказист, зато результат - максимальная скорость 370 км/ч и разгон до 160 км/ч за 7 секунд. Источник питания(Eliica: ELectric LIthium-Ion battery CAr). – ионно-литиевые аккумуляторы. Каждое из необычно многочисленных для легкового автомобиля восьми колес приводится в движение отдельным электродвигателем.

Источник...

И на закуску: В рекламных целях компания Panasonic изготовила электромобиль OxyRide, весящий 18,5 кг, который может преодолеть 1,23 км с пассажиром весом 50 кг, или «газануть» и проехать 65 м за 74 секунды. Самое удивительное, что при этом в качестве источника питания используются всего-навсего две батарейки формата АА.
Компания заявляет, что высокая емкость батарей серии Digital Xtreme Power (DXP) обусловлена, во-первых, добавлением гидроксида никеля и еще некоторых химических соединений к диоксиду марганца, обычно используемому в щелочных батареях, и, во-вторых, применением новой вакуумной технологии заполнения, позволяющей поместить в батарею большее количество электролита. В результате, как заявляет производитель, при тестах с ЦФК новые батарейки показали вдвое большее время работы, чем у стандартных щелочных батареек. Новая линейка начнет продаваться в Европе в начале следующего года под именем OxyRide.

PS: Уже представляю... злектрические заправки на каждом углу...

Это сообщение отредактировал(а) Girder - 30.11.2004, 15:53

Фигня это все... пока соотношение массы аккумулятора к накапливаемому заряду в разумных пределах стоимости доберется до экономически оправданного порога, пройдет не один год...

а я тут статью в журнале читал, что начали выпускать автомобили работающие на этиловом спирте (я серьёзно). продукт сгорания - вода.

Самый быстрый электромобиль в мире

Группе студентов из государственного Университета в штате Огайо удалось побить рекорд скорости среди наземных средств передвижения на электроприводе.

Сконструированный ими электромобиль, конечно, далек от классической формы, напоминая скорее ракету, чем обычное средство передвижения. Тем не менее, благодаря своей аэродинамичной форме и мощному электроприводу, этому автомобилю удалось установить мировой рекорд в своем классе - 314 миль в час.

Вот это студенты .

314 миль в час - это 505 километров в час

AgereS
Это как раз старо и (например в Бразилии-Мексике) даже экономически оправдано. Впрочем тот спирт даже по сравнению с денатуратом - чистой воды сивуха...

Цитата(AgereS @ 29.11.2004, 14:44)

а я тут статью в журнале читал, что начали выпускать автомобили работающие на этиловом спирте (я серьёзно). продукт сгорания - вода.

а че, нормально . Заправился, выпил и тут же запил (если есть че, то и закусил) .

Perchilla не флеймить!

а я слышал где-то, что придумали двигатель, который работает на воде. не знаю шутки это или нет, но мне кажется долго этот изобретательне проживет... а то нефть кому уже нужна будет???

Цитата(I)

а я слышал где-то, что придумали двигатель, который работает на воде. не знаю шутки это или нет, но мне кажется долго этот изобретательне проживет... а то нефть кому уже нужна будет??? smile

http://www.wasserauto.de/
К сож. только по немецки
Да и Олега(oleg1973) изобретение чего стоит!

Конечно электромобиль это хорошо, но ооочень дорого

Добавлено @ 02:02
ПС:
Картинки не грузятся!

Цитата(sergej @ 30.11.2004, 02:01)

ПС: Картинки не грузятся!

Исправил...

А мне кажется будущее вообще не за электромобилами. Есть же движки на водородных ячейках, более мощные, безопасные и экологически чистые.

На сколько я знаю, основные проблемы электромобилей заключались в малой мощности, низкой скорости, небольшим пробегом от зарядки до зарядки и длительными затратами времени на зарядку аккумулятора. В новом электромобиле фирмы "тесла моторс" почти все проблемы решены, за исключением последней, хотя у них время зарядки значительно короче. И вот я подумал, а что, если на зарядных станциях аккумуляторы не заряжать, а менять? Или, к примеру, использовать в машине 2 аккумулятора - пока на одном едешь, другой заряжается? Думаю, технически это осуществить возможно, - в конце концов, способны же современные аккумуляторы в электромобиле подзаряжаться при торможении. Вот блин, выдал идею до её патентования!  

Это сообщение отредактировал(а) Pawl - 30.5.2014, 09:34

Были такие проекты еще в 1980-х.  Проблема в том, что для этого нужно создавать сеть пунктов по прокату батареек по плотности не меньше, чем количество заправок в крупных городах - пробеги-то на одной зарядке все еще весьма скромные по сравнению с бензином. 

Кроме того, если не создавать всемирной монополии, каждая фирма должна иметь свою сеть таких пунктов - ни одна фирма не согласится принимать на обмен изделия других фирм:  просто чтобы не нести убытки из-за левых "почти-одноразовых" поделок.

Ну, сейчас у "тесла-моторс" пробеги сравнимые. Кроме того, это ведь будет не прокат, а замена - нечто подобное существует у нас в деревнях с газовыми балонами для плит - население сдает пустые, а получает полные.

Согласен, но и тут может быть найдено решение - в конце-концов, сейчас бензином заправляются тоже на заправках от разных фирм. А тут, к примеру, несколько производителей могут находиться в одном здании - для экономии средств и места. 

В Израиле есть компания BetterPlace которая занимается распространением электромобилей. Они покрыли весь Израиль (прим. ред. не так уж и много) "заправками" где роботы меняют батарейку у автомобилей. Короче построили штук 100 таких заправок, привезли электро-автомобили, поставили все на ноги и обонкротились. Их купил какой-то бизнессмен и теперь будет как-то менять бизнесс-модель.

Грустно...  А таки почему обанкротились?

видать бизнесмен владел нефтяной компанией...

Скорее всего потому что технологии экономичные, но пока что дорогостоящие(не только электромобили, но и вся инфрастуктура в целом). Это ведь нужно не только привезти и построить, но и содержать, и зарплату сотрудникам, и прочее, а если народ массово не покупает и на обслуживание массово не едет - можно и обанкротиться.    

Tesla Motors крупнейший работодатель Калифорнии в автомобильной промышленности
Tesla вышла на производство 700 Tesla Model S в неделю
Tesla намерена открыть более 30 сервисных центров и автосалонов на европейском континенте. Кроме того, компания будет продолжать расширение сети электрозаправочных станций Supercharger.
Видать, не с того конца израильский бизнесмен за дело взялся...

Это сообщение отредактировал(а) Pawl - 2.6.2014, 18:29

Блин, не знал, что это тогда получилo такой диссонанс. Вот например репортаж от АВС: 

Накрылось это делo по простой причине - выгоды иметь электромобиль не было. Это стоило столько же. Но какой гараж возьмется ее чинить? Они конечно за последние 2 года настолько расширили количество "заправок", что даже в самых маленьких городах была хотя-бы одна заправка. Время замены батареи - 3-4 минуты. Я сам хотел купить у них Renault Twizzy, если слышали о такой.

И еще, я думаю есть большой брат, которому очень невыгодно, чтобы электромобили распространялись. наверняка тут делo не так чисто.

Блин, такая малютка?  В нее ж ни хрена не поместится! И пробег у нее не большой - только для поездки в оффис и обратно, с попутным шопингом... Хотя нет, без шопинга, - туда ж ни хрена не поместится   

Согласен. Сюда же можно добавить и реакцию мышления, которая не даст 90% мужчин купить такую тачку.  Но теперь, думаю, процесс пойдет: нынешние элекары куда как круче во всех отношениях, да и общественное мнение потихоньку меняется.

Посмотрим, смогут ли на этот раз электромобили побороть бензиновые.

А чем сейчас компании типа Tesla Motors мотивируют себя на создание электромобилей? Ну кроме мифической экологичности.

Ну это инвестиции в технологию и производителя, но речь-то не идет об инфраструктурах частных дилеров!

Вообще-то, кроме "мифической экологичности", электромобиль имеет ряд других преимуществ: он гораздо более бесшумен, в нем меньше деталей, что делает его более надёжным, не требуется сцепление и трансмиссия, на много меньший движок, что в совокупности при сопоставимых размерах даёт куда больше места, чем в бензиновом авто, он никогда не глохнет (если только достаточно мощи в аккумуляторах). К тому же он проще в управлении - как раз из-за отсутствия трансмиссии, сцепления, КПП, и пр.

А зачем вообще частные диллеры? Производитель вполне себе может развивать и свою инфраструктуру.

Это сообщение отредактировал(а) Pawl - 3.6.2014, 17:03

Электромобиль удобнее/приятнее водить и он дешевле в плане эксплуатации, если далеко не надо ездить. И крутящий момент у элктродвига среднего - огого! На светофорах любого ДВС сделает 

Больше плюсов к сож нет. Батарейки - самый большой минус. Цена огромная.

А почему, собственно, экологичность "мифическая"? 

Если, конечно, рассматривать не сегодняшние электромобили (на них ориентироваться несколько странно), а те, до которых технология и массовое производство обещают развиться лет так за 20?

Не понял, а сегодняшние электромобили что, не экологичны?  

Распределение труда. Одни изобретают, вторые производят, третьи торгуют, четвертые рекламируют и продвигают, пятые оказывают сервисное обслуживание, шестые утилизируют и т.п. Замыкать все в одном - не так-то уж и просто.   

Цифр у меня нет, но что-то подсказывает, что производство и утилизация батареек выливается сегодня в гораздо большую экологическую нагрузку, чем использование обычных автомобилей. Сравнивать-то надо не с такси, которые за день два бака бензина выжечь могут, а с теми машинами, которые бегают мало. Электромобиль современный много за день не проедет. Заявленные пробеги на полной зарядке почти у всех моделей ниже 200 км; реально почти вдвое меньше. А потом электромобиль на пол-суток к розетке привязан.

Кстити, все технологии быстрой зарядки, о которых я слышал, ведут к уменьшению срока жизни батарейки. Выводы соответственные.

Потому и думаю, что лет через 20 технологии устаканятся, батарейки будут дешевыми == технологичными.

1) Электричество для подзарядки батареек надо ещё выработать каким то образом. АЭС, ТЭС и ГЭС мягко говоря не очень чистые способы её получения.
2) Уже озвученная необходимость утилизации самих батарей. Даже с обычными аккумуляторами, для бензиновых двигателей, это очень большая проблема.
3) Электромагнитные волны. Есть много споров о том, насколько они вредны для человека и окружающей среды.

А все здесь в курсе, что электромобили появились раньше чем бензиновые двигатели? Аж в 1841 году (тележка с электромотором, из вики). В начале 20-го века электромобили и паромобили уже проиграли бензиновым двигателям. Самое интересное, сейчас плюсы электромобилей в сравнении с бензиновыми те же, что и раньше, как собственно и недостатки. Посмотрим, вдруг действительно что то кардинально новое придумают, чтобы одержать победу.

Но если это подготовка к тому, что нефть реально уже заканчивается (корпорации знают больше нашего), то вывод о том, кто выйдет победителем напрашивается сам. Побрыкаться могут разве что двигатели внутреннего сгорания на биодизеле.

Это сообщение отредактировал(а) Агрох - 4.6.2014, 10:48

Я тут уже упоминал "Тесла Моторс". Конечно, может и не принципиально новая штука, да и не без недостатков, но характеристики и внешность выглядят привлекательно. Думаю, в верном направлении идут товарищи! 
 А что такого нечистого в ГЭС?
Кстати, в Исландии электромобили распространены практички повсеместно, т. к. электроэнергия у них бесплатна - от геотермальных источников.

Для обеспечения ГЭС водой затопляют обширные территории, нарушая тем самым естественную экологию региона. Шум от работы турбин так же не сказывается положительно на фауне. Заболачивание прилегающих территорий. 
Собственно грязи там может и немного, особенно в сравнении с АЭС И ТЭС, но вред ощутимый.



Это ну очень маленькая страна, фактически с единственным городом-столицей. В малых масштабах можно успешно организовать всё что угодно.

Я, кстати, слегка полазил по ней в выходные на рекламном стенде. Очень впечатляет. 

Интересно как все будет выглядеть на практике? Думаю года через два будут реальные отзывы.

Не ну я ее только для работы хочу  У нас есть 2 другие машины если что.

Да ладно, не оправдывайся!  Всё правильно, зачем на работу рассекать в 5-литровом Хаммере, еще коллеги завидовать будут!  

Это сообщение отредактировал(а) Pawl - 6.6.2014, 17:08

Честно, лучшая альтернатива этому таракану - электровелосипед 

Я катался на Гольфе электрическом. Просто класс! Но пока до серии далековато, хотя они у нас тут уже над линией для батареек экспериментировать начали.
Из того что ездит - катался на опеле Ампера. И знаете, тоже неплохо. Хотя ... дорого всё.

Если у человека с известной штукой все в порядке, то зачем ему Хаммер? И что у коллег за проблемы, чтобы Хаммеру завидовать?

Тоже, блин присматриваюсь, тока для меня реально дорого   Да и инфрастуктуры в моих краях еще не известно когда будет. А так с удовольствием не только прокатился бы, но и взял  

Добавлено через 42 секунды

Ух ты! Это как??   

У вас ещё не распространено? 

У нас уже повсеместно за 700-2000 Евро можно купить электровел. Но можно и за дешевле сделать всё своими руками, как например показано здесь:



Я уже два вела собрал с разными конфигурациями. по цене всё около 300-400 евро. Если интересно, я подробно могу описать. Едет 25-30 кмч (можно и до 80и, но в Гермнаии тогда надо будет в каске ездить и по тротуарам запрещено)

ПС: Правда я их отдал отцу, потому что мне намного прикольнее моя коняшка: http://ic.pics.livejournal.com/sergejzr/24...1/7311_1000.jpg

Кстати в тему. Вчера один норвежец рассказывал, что в Норвегии Тесла сейчас - самый покупаемый автомобиль.

Думаю, что это, конечно, с учетом Норвежской специфики: цены у них на все заоблачные (нефтяной эмират, почти-что), поэтому произведенный в Штатах электромобиль не очень и дорог (на фоне всего остального). Но, по-любому, это показатель.

Да у нас за последние 3 года количество электровликов чуть ли не превысило количество обычных велосипедов. На них все в основном на работу или с электрички в оффис и обратно. Также много тинейджеров на них катаются. 

В моей рассейско-татарской глубинке балом правят до сих пор нефтяные магнаты!    Поэтому оное проникает слабо!


Я тоже хочу!!!!!!!!       

Сейчас появились электросамокаты. Вот здесь я нешел достойную интерактивную картинку. Скорость не бог весть какая, зато маленький-складной: приехал - занес в квартиру, залез с ним в метро или автобус принеобходимости. Ну и цена совсем смешная.

Глянь суда:
http://www.bmsbattery.com/105-48v

Вот тебе киловатт: http://www.bmsbattery.com/hub-motor/429-ma...-hub-motor.html

Тянет с места лучше чем "восход"  Но тебе надо посмотреть, что у вас ПДД на счёт такого говорит.

Батарейки там дорогие, вполне возможно где-то местные тебе дешевле будут.