С 1 января 2006 г в России вступили в силу изменения в Правилах дорожного движения. Для большинства автовладельцев, слышавших о них "что-то краем уха", они стали настоящим сюрпризом. Многие из них лишь от знакомых или родственников узнавали, что ездить за городом с включенным ближним светом фар нужно теперь даже днем, для детей в обязательном порядке необходимо использовать автокресла. Кроме того, наступивший год подарил водителям 24 новых дорожных знака, которых большинство пока в глаза не видели. Дополнения к Правилам и картинки с изображениями и пояснениями к новым дорожным знакам в книжные магазины столицы пока не поступали, и нужную информацию при желании можно легко найти лишь в Интернете. Штрафы же за нарушения, которые стали нарушениями лишь 11 дней назад, обещают быть отнюдь не самыми маленькими. Что же на самом деле кроется за загадочными "нововведениями"?

Об изменениях часто не знают и сами "гаишники", особенно, обитающие вдали от столицы. Они подчас теряются – за что сейчас нужно штрафовать, а за что штрафы отменены. В столице и ее окрестностях ситуация иная – сотрудники ГИБДД взимают деньги с ничего не подозревающих водителей, по привычке едущих днем без включенных фар. Впрочем, такое происходит не везде – в тех местах, где поста ДПС поблизости нет, до сих пор можно увидеть поток "незрячих" автомобилей, особенно утром, когда водители спешат на работу и забывают обо всем. Во многих регионах, приняв во внимание неоднозначность ситуации с внедрением новых правил, о которых мало кто знает, руководство ГИБДД приняло решение какое-то время не штрафовать водителей, дав им время привыкнуть.

Далеко не все новые требования, предъявляемые к автовладельцам подписанным Михаилом Фрадковым постановлением N767, пришлись гражданам по нраву. Если правило включать ближний свет фар даже днем уже давно действует во всех странах Евросоюза, и россиянам придется лишь привыкать к принятым во всем мире нормам, то с другими пунктами все обстоит куда сложнее. Главный "камень преткновения" для многих – обязательная замена задних фар-указателей поворота с красных на обязательные желтые или оранжевые. За нарушение этого требования новых правил можно лишиться водительских прав на срок от полугода до года, автомобиль-нарушитель в принудительном порядке будет отправлен на штрафстоянку, а его владельца впоследствии обяжут переоборудовать машину. По разным данным, количество японских и американских машин, оснащенных именно красными фарами в России колеблется от 12 до 15 проц от всего числа автомобилей. Некоторые из них являются нестандартными, изготовленными в соответствии с дорожными нормами стран-производителей. Они ввезены в Россию "неведомыми путями" и переоснащению не подлежат, поскольку комплектующих соответствующего цвета просто не существует. Прежде всего, речь идет о так называемом "сером импорте", которому, по мнению экспертов, новые Правила поставят серьезный заслон.

Кроме того, они позволят существенно обогатится сервис-центрам, осуществляющим переоснащение. Ведь если машины, поставляемые по "серым" каналам в прежние времена, не были приспособлены к европейским правилам /с которых были списаны наши ПДД/, просто не поддаются переделке, то большинство новых моделей все-таки возможно оснастить фарами нового цвета. Только цена каждой фары /в зависимости от марки и класса машины/ колеблется от 2 до 5 тыс руб, а иногда и значительно выше. При этом их часто нужно заказывать в стране-производителе, а, значит, ждать "посылки" из США или Японии около месяца. Можно исхитриться и не попадаться на глаза автоинспекторам какое-то время, но техосмотр в 2006 г "нестандартная" машина пройти не сможет. Впрочем, это требование не касается тех, у кого техосмотр на 2006 г уже есть.

Еще одно сомнительное, на взгляд многих, нововведение – запрет на перевозку в автомобилях детей до 12 лет без специальных кресел. Теперь, независимо от габаритов, "цветы жизни" могут ездить в машине исключительно в специальном кресле установленного образца. Подсчитать расходы родителей уже можно – очевидно, что одним креслом на все время от 0 до 12 лет для ребенка не обойтись. Это значит, что родителям придется раскошелиться как минимум на два кресла /от 3-х до 4-х и от 4-х до 12-ти лет/ стоимостью от 3 тыс руб и выше. Для детей до трех лет тоже предусмотрены специальные кресла, но перевозить таких малышей без них мало кто рисковал и раньше. При этом самое большое детское кресло рассчитано на детей весом не тяжелее 36 кг, а, как известно, 12-летние дети могут быть куда более "упитанными". Представить себе такого подростка в детском кресле, по меньшей мере, странно, но правила есть правила, и за неуважение к безопасности собственных чад автовладельцам придется заплатить 100 руб.

А вот еще несколько важных нюансов, которые необходимо учесть водителям. С нового года обгон тихоходных транспортных средств в зоне действия знака "Обгон запрещен" не допускается. Раньше же таковой обгон был возможен, если тихоход движется со скоростью не более 30 км/ч. Теперь, даже если он едет со скоростью пешехода, обгоняющий будет считаться нарушителем. Кроме того, водители теперь вообще не имеют права обгонять и машины с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом, а также транспорт ими сопровождаемый. За это полагается штраф до 50 руб или лишение водительских прав на срок до 3 месяцев.

В этой связи многие участники дорожного движения и эксперты говорят о возможных случаях "провокации" со стороны сотрудников ГИБДД, специально "запускающих" тихоходный транспорт около соответствующего знака для взимания поборов с новоиспеченных нарушителей. Озаботившись снижением смертности на дорогах, МВД потребовало осторожности и от пешеходов. Теперь в темное время суток пешеход, двигающийся вне города, должен иметь при себе /а точнее, на себе - на одежде/ какую-нибудь светоотражающую поверхность, чтобы быть заметным для водителей. В список документов, которые водитель обязан возить с собой и предъявлять сотруднику милиции, включили талон техосмотра.

Надо отдать справедливость составителям новых Правил – некоторые послабления для автолюбителей они все же предусмотрели. Так, начинающие водители теперь смогут учиться вождению и сдавать экзамен на машинах с автоматической коробкой передач. Дублирующая педаль сцепления стала обязательной только для учебных авто с "механикой". Теперь, на радость "простым смертным", отступать от некоторых правил ПДД будет разрешено лишь машинам со специальной цветографической схемой - МЧС, пожарные, "Скорая помощь", милиция. На многочисленных чиновников, обзаведшихся мигалками и уверенно гоняющих "по встречной", это послабление теперь не распространяется. Конечно, Правила предусматривали это и раньше, но теперь за нарушение придется раскошелиться.

Многие автолюбители и эксперты уже раскритиковали новые Правила, назвав их "сырыми", непродуманными и лишь поощряющими взятковымогательство со стороны сотрудников ГИБДД. Новые дорожные знаки тоже упрекают в ненужности – например, такие знаки, как "Пляж", по мнению автолюбителей, лишь засоряют дорожное информационное пространство, ни о чем существенном не информируют, а только вводят в заблуждение тех, кто сидит за рулем. Возможно, причина недоработок в том, что поправки готовились в чрезвычайно быстром темпе. Вышеупомянутое постановление М.Фрадков подписал в середине декабря, а разработано оно было, во исполнение наказа президента о необходимости решить проблему аварийности на дорогах. Таким образом, не только на доведение поправок "до ума", но и на информирование граждан и сотрудников ГИБДД времени не нашлось. Конечно, делу искоренения пробок и снижения аварийности лучше послужили бы другие меры – оптимизация непродуманных дорожных развязок, строительство новых дорог, запрет на движение грузового транспорта в мегаполисах в часы пик. Но все это требует длительной подготовки и немалых затрат, поэтому был найден "оптимальный" на данный момент выход. Вот только борьбе с пробками и снижению аварийности запрет на фары определенного цвета и провоз великовозрастных детей без кресел вряд ли поспособствует.

По теме: http://www.gai.ru/articles/?art=18

P. S.
Соори, если дубль...

Цитата(Pakshin A. S. @ 12.1.2006, 00:11 )

запрет на перевозку в автомобилях детей до 12 лет без специальных кресел. Теперь, независимо от габаритов, "цветы жизни" могут ездить в машине исключительно в специальном кресле установленного образца.

Брехня!

Цитата

Для владельцев отечественных авто и других раритетов, по поводу размещения детей "с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка..." в тексте специально сделана оговорка "... или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства". Под эту же оговорку попадают и уже окрепшие детские организмы элементарно не входящие ни в одно из изделий именуемых "детское кресло".

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...5/12/28/1178257