Может мало отделено исследованиям самолетного дела,  т.е. да катапультирование не выход, но еслиб ученые вместо исследований марса думали бы над самолетами, что нибудь да придумали... это так грубо. Конечно надо думать обо всем, но о том, как бы выжить если самолет падает вроде особо не думают 

В инете опубликован снимок с космоса какой-то тучи, которая могла стать причиной авиакатастрофы...

Ripper, с одной стороны согласен и поддерживаю, потому-что нужно быть чуть приземлённым, а не литать в облаках. С другой стороны, людей много. Должны быть и возможно есть те, кто именно занимается исследованием в данной области.

ОКБ МиГ лет 8 назад разработала и выпустила гражданский самолёт,  оборудованный пассажирскими катапультными креслами К-36, такие же как и на МиГ-29. Самолёт естественно в массовое производство не попал, т.к. был очень дорогим и к тому же мода на иностранщину и экономия аэро компаний, которые предпочитали покупать б/у самолёты иностранного производста...

Кстати на высоте на которой летает Ту-154, они не только задохнутся, но и ещё замерзнут, т.к. там температура около -50 С


Поддерживаю...  
К тому же самолёт намного быстрей, а следовательно удобней. За пол года 6 раз летал... 

Да на самом деле проектов было море. Но все упирается в вышеописанный фактор.

Мдя, причём как я понял всё осталось безнаказанным мол никто невиноват, само так получилось

Куксикус, да, тучка какая там была, гроза...   

А у бур... Америкашек пчему падают ?
http://www.newsru.com/world/27aug2006/kentu.html

существенно по той же демократической скупости и безолаберности... кстати по статистике у них самолёты падают чаще наших... но надо учесть, что у них много часных пилотов, выполняющих как часные рейсы, да и так покататься... обслуживание подобных самолётов и вертолётов не всегда является приемлимым, да и про опыт пилотов тоже самое можно сказать...

 Я думаю, там проблем еще было оч. много, и дороговизна не самая большая. Скажем на выпуске президентских самолетов мало кто экономит, а вот увеличится ли при этом надежность вот это вызывает сомнение... Как бы то ни было всегда лучше недопустить катастрофу, чем эффектно спасать пассажиров

Ну скажем наши, не плохие самолёты делают... думаю с надёжностью проблем не было... 
вообще если сказать, про любой новый самолёт, то в них наворачивают электронику, чем снижают надёжность, поэтому её начинают резервировать подобной электроникой... но к сожелению это не всегда помогает....

эт точно...

Есть "плохие" - не так спроектированные, сконструированные, собраные на коленке. А есть просто хреново собранные.

Это не плохой или хороший - это безалаберность.

Когда собирают ауди/бмв - там тоже есть брак. Но его отбрасывают или на доработку.

А у нас всех часто идёт в ход всё. Просто констатируют: этот хорошо собрали, а этот, кажисссь, грохнется.

На автозазе собирают таврии - г..но редкое. Собирают и иные машины... Но уже под контролем контор, что лицензию дали - тут г..но заворачивается.
Не руки кривые, просто глаза легко закрывающиеся.

Долго ездил на жигулях троечке(первые выпуски, 74 год). Качество - идеальное. Пока не начали менять детали через 15, 20 лет. Сейчас "нормальный" современный жигуль. Всё сыпется, отваливается. Только вот мастику на корпусе ещё заводскую не смогли отковырять.

А на днях поездил плотно на "месячной" новенькой "четвёрке". Все скрипит, рипит, хрипит, трещит, шумоизоляция никакая, и, очевидно, скоро посыпется.
Открываю окошко - скрипит рукоятка подъёмника(!), ручка подъёмника(цилиндрик, за который собственно держишься) и стекло дико скрипит по резиновым уплотнителям(!).
А что в движке тогда???

А ведь металл-стекло по всей земле одинаковые.

Просто плевать. Никто никого не контролирует. Выпустили г..но? - да хрен с ним - купят!

Самолёт не готов к вылету? - дык втулите битый блок с другого самолёта! - Чё? опасно? - да не ссы, долетите!

Если летал-летал десятилетия, а потом начал падать - это не самолёт стал хреновым или воздух неправильным, это просто по...изм отдельных людей и целых коллективов.

Поэтому и гибнем. От неисправных тормозов, слетающих рулевых тяг, падающих самолётов, невыпускающихся шасси и многих других тупых проблем

chief39, 
не сравнивай автотехнику и авиатехнику... это разные области... если автомобили у нас почти всегда собирали плохо, то с авиацией дело обстояло всегда намного лучше, хотя не прецедентов... но не надо говорить, что это врождённо... не только в нашей стране бывают такие проблемы... но и в других странах поставщиках... будь то Айробус, будь то Бойнг или какой другой  производитель... и падают они не реже... кстати Бойнг на ~50% (если не больше) состоит из деталей произведённых в России и Украине... 


согласен...

В новостях по первому каналу сваливали всё на лётчиков. Мол они виноваты, плохая подготовка кадров, мало часов налёта.

Есть и подешевле способ. Вошел самолет в горизонтальный штопор (вроде так это называется, когда самолет падает как кленовый лист), то открыватеся большой парашют и самолет на скорости 10-20км/ч как никак (но не вдребезги) приземляется... Да и вообще при падении с такой высоты не придусмутрено никаких вариантов безопасного доставления самолета на землю.

Был случай (где то в Америке помоему), т.к. там самолет после разгерметизации и последущей потери сознания всего экипажа) летел на высоте в 10000 м в сопровождении истребителей пока у него не кончился керосин. А летел он чуть ли не несколько часов. То есть время есть, а сделать ничего нельзя, так как ничего не предусмотрено. Как-то тупо...

Если максимальная высота полета у Ту 11500 м, а пытались облететь непогоду на высоте в 11700 м, то надежность сама собой пропадает... (Помоему что-то такое описывалось в новостях)
А вообще тоже читал где-то, что чуть ли самолет не заправлялся в Анапе и поэтому керосина было только до места, то есть облетать непогоду было без дозаправки где либо невозможно...

Ого?  А эта информация откуда?

тогда надо и корпус очень крепким делать, иначе он развалится ещё при раскрытии парашута...

а как же автопилот и система дистанционного управления....


сейчас на лётчиков проще всего свалить... т.к. их уже нет в живых... а то что он достиг потолка (хотя это не его поталок, он может и выше летать), в штопор от этого самолёты не уходят...


я думал это далеко не новость, Российские детали стоят дешевле, и по качеству ничем аналогам не уступают... 
кстати, пару месяцев назад даже передачу показывали, где рассказывали об этом...

многие американские и не только, авиакосмические компании и покупают в России и на Укранине детали...