Дрон, Октавия делалась по образу и подобию Пассата. Аналог Гольфа у Шкоды - это Филиция.
Пассат крупнее и мощнее гольфа, не спорю. Может сейчас уже Октавии стали делать под Гольф???

пардон, ты привёл линк на "сайт посвящённый логану", а я привёл линк поставщика
Который собственноручно заявляет - В-класс.
Любители октавии могут писать что угодно - хоть о том, что она не хуже камри и класс такой же.
Только октавия пока что в классе С, а камри нонче в классе Е.


Да чего ты к нексии прицепился? Кто о ней говорит? Какой это, в оппу, "кореец"? 
Это старючий кадет, который дэу(не лучший кореец, кстати) взяла поносить на время, а теперь впарила узбекам собирать. Ну при чём тут эти обноски?   
Ты ещё возьми фиат 60-х, который в нынешнее время под маркой ВАЗ 2105 собирается в Египте и сравнивай его с кольтами или гетцами.
Ну чесслово, [censored 6] фигня какая- то   

Я тебе о элантрах, гетцах и сидах, а ты мне о доисторическом опеле, скрученном узбеками. ))



Читай внимательнее  Это мнение создателей сайта логан-бла-бла-ру. 
Я могу тоже создать сайтик мойсивик.хонда.нет.уа и сколько угодно писать там что сивик - это класс Д, а то и весь Е. )
Позицию  дилеров я уже два раза привёл ссылкой.


Аналог фелиции - поло. Вернее, уже фабия


Гольфа.
СуперБ - пассат

Добавлено @ 16:36
В гугле: "октавия на базе гольфа"
И там же: "суперб на базе пассата"

Гольф и Октавия
Все внимательно сравниваем базу и переднюю/заднюю колею. Интересно, правда? 

Это сообщение отредактировал(а) chief39 - 19.2.2008, 17:11

chief39, всё верно, как и всегда 

Только одно замечание по поводу:

Любители Октавии хорошо знают свою машину и болезненным самомнением не страдают 
А вот у "не владельцев" почему-то очень распространено сравнение с Пассатом.

stron, а ведь точно -- у powerfoxа Лачетти.

Это сообщение отредактировал(а) Дрон - 19.2.2008, 17:20

Та неее  Есть доля людей, которые купив любую машину автоматически возвышают её на пару классов 
Вот и логанисты на своём сайтике до Цэ класса "набросили" 
"Их везде есть" и катаются они на разных машинах. Но их октавия/сивка/лансер/гольф/авео всегда на класс выше чем аналогичная соседская 

Тут в комментах один "высший разум" "с помощью какой-то матери" объяснял всем "идиотам"(с) что октавия - это пассат. Хотел ему ответить в его стиле, но чёт не схавало мессагу 

октавия это суть Jetta

октавия тур мне кажеццо берет истоки от Bora

Это сообщение отредактировал(а) Jey_k - 19.2.2008, 18:55

Бора, джетта и гольф - суть одна машина с мелкими "влево/вправо" исключительно в целях маркетинга. 

ну вот что написанно на сайте компании, которая называет себя официальным дилером

http://mosrent.ru/salon/novue_avtomobili/logan/vmes.html

а по поводу Гольфа и Филиции то Гольф 2 и Шкода Филиция как говорится найдите 9 отличий (10-я фары) 

Ну дык это недвусмысленно подтверждает - класс В.
"Иногда и превосходит" - скользковато. В среднем, седаны С класса - 4,5 метров длиной. А 20 см - это уже совсем другой класс.
Короче, они тут обтекаемо сказали "офигенный у нас класс Б!". У меня внутри места столько же как и в аккорде. Но аккорд - это Д, без вариантов.
Я думаю, насчёт класса выяснили всё-таки? 


В принципе, рядом можно поставить и пятый сивик и 323 мазду - все они практически похожи. Фары да молдинги - вот и весь сказ. 
При чём тут это? 
Фелиция
Гольф
Заметь различие базы(расстояние). У гольфа нового с октавой - всё до миллиметра(база, колея). Потому что база(конструкция) одна и та же.
А некая поэтическая схожесть двух машин б/у никогда не свидетельствовала о том, часто база одна.
Можешь сколько угодно внешне сравнивать фокус и мазду3 - это нисколько не отменяет общую на двоих платформу.

Но это всё, в принципе, не суть важно 

Так называемая платформа Ford C1, она же используется для Volvo S40/C30/V50 наряду с упомянутыми Mazda3 и Ford Focus. 

Именно поэтому в "Фокусе" своего коллеги я нашел крышку на бачке омывателя с логотипом Вольво  
Так и было! 

Это сообщение отредактировал(а) podval - 22.2.2008, 20:53

я тут посмотрев на некоторые предложения на российском рынке заинтерисовался еще моделью Renault Symbol то, что я раньше думал плохого о ней оказалось не правдой.
по цене она не дороже логана в соответсвующей комплектации, не смотря на то, что проходит полноценную растаможку в отличие от Логана московской сборки.
маленький объем двигателя 1,4 л оказалось не так важно, поскольку движек на удивление мощный. как они умудрились запихнуть 98 лошадей в такой объем? сюда уже и кондишен нормально встанет, без такой страшной потери мощности как в логане или нексии. 
но боюсь, что тут должны быть какие то подводные камни. кто нить знает эту модель? и я замечаю, что на дорогах Символов совсем мало в отличие от логанов, фокусов и нексий

Когда-то была история, что у них крыша трескалась от морозов, но это, думаю, уже устранили

У коллеги на работе пару лет назад действительно слегка покосилась, но только у него это Меган был, а не Символ.

Было дело. Вело крышу и символов.

И все же я за Getz.

Стремаюсь французов.
Судя по рейтингам надёжности и по отзывам знакомых мне(исключительно) людей. 
Хотя ничё так, ездят.
Я бы японца лучше взял или, при отсутствии средств - корейца. А французов - стремновато... :-/
Гетц, киа рио, возможно дайхацу(если денег есть), джазз, кольт, ноут.

"Мы не настолько богаты чтоб покупать дешёвое"(с) какие-то англичане.