Они впарили нам бракованные двигатели!!!

??? а я думал там самолёт американского производства упал... 

Добавлено @ 15:11 
вернее не упал, а врезался в гаражи...

Ксенофобия снова в моде?

похоже...

и вообще там, имхо, двигатели ни при делах были...

Самолёт принадлежал Авиакомпании Сибирь. Да, действительно самолёт был A310. У нас тут, в Ирке просто гудели, что катастрофа проиизошла из-за технологического брака двигателя, а где был собран самолёт (В Америке или в России, может вообще в Эфиопии   )
это не суть важно!

Link90, о ты тоже из Иркутска 8)
Вообще-то вроде самолёт французского производства. Ибо народ долго думал куда чёрный ящик отправить: в Москву или Францию - на "родину" самолёта.
Кстати, то что двигатель сам включился на взлёт - не факт. Есть версия о том, что отказала тормозная система и  пилоты попытались пойти на взлёт, но не успели.
Настоящие факты о крушении скрыты от общественности.

Rickert, Я слышал такую теорию, что виноваты были реверсы.

аналогично...

Отказ техники в авиации самой по себе, все-таки не так вероятен, т.к. все самолеты проходят строжайших технический контроль.
Человеческий фактор обязателен.
В качестве примера - крушение Аэробуса 310 так и не показало причину. Скорее всего, как гооворят знающие люди, пилот резко что-то сделал и произошел сбой в автоматике. Это уже так построенна сситема Аэробуса...

Albinos_x, 



Имхо реверсы это и есть деталь двигателся. Точнее я даже не знаю, как это назвать))
Когда самолёт успешно приземлился (и едёт по полосе), чтоб остановить такую махину, как A310 (они оснащаются этими реверсами) пилот, делает в кабине какой-то финт ушами (кнопки тыкает или рычаги дергаёт, это не столь важно), что двигатели начинают крутиться в обратную сторону. Это и помогает ему остановиться...

Это сообщение отредактировал(а) Link90 - 31.8.2006, 10:59

что-то я тяжело представляю эту операцию... учитывая с какой скоростью вращаются лопасти... заставить их крутиться в обратную сторону.....

Добавлено @ 15:37 
всё равно, что на скорости автомобиля 150 км/ч врубить заднюю скорость получается...

Albinos_x, A310 не поршневой, он реактивный (насколько я знаю у реактивных сомолётов нет лопастей)!!! Я ж не спец!! Я просто говорю то, что слышал!

Добавлено @ 17:10 
У А310 в Иркутске отказал левый двигатель

Для участия в расследовании катастрофы самолета А310, который разбился 9 июня при посадке в Иркутске, в Москву из США прилетели сотрудники завода авиадвигателей Pratt & Whitney - моторы этой фирмы установлены на аэробусе.

По последним данным, полученным в результате расшифровки "черных ящиков", левый двигатель неожиданно включился на взлет в тот момент, когда лайнер уже коснулся земли и двигался по взлетно-посадочной полосе. На правом двигателе, как и положено для торможения, включился реверс (обратная тяга). Из-за разрозненной работы двигателей аэробус сместился вправо и вылетел с полосы.

Блок управления левым двигателем найден, и американцы должны выяснить, почему случилась трагедия. Выводов может быть два: либо отказала техника, либо экипаж случайно включил двигатель на взлет. По информации неофициальных источников, более вероятна первая версия.

- С французами (производителями самолета) и американцами (производителями двигателя) мы подписали акт, что расшифровка "черных ящиков" проведена точно, - сообщили "КП" в Межгосударственном авиационном комитете. - На основе этих данных будут смоделированы последние минуты полета и движение лайнера по полосе.

Комментарий специалиста

Владимир Родинов (фамилия изменена), командир экипажа аэробуса А310:

- Неисправность реверса левого двигателя обнаружилась еще в "Домодедово". И неисправный реверс отключили: допустима посадка и вовсе без реверса.

А после приземления в Иркутске у экипажа и начались проблемы с техникой. Пилоты пытались отключить двигатели, но моментально они не останавливаются, требуется время.

Поломка техники, а не ошибка экипажа - первая причина катастрофы. Вторая - растянутая в сторону города полоса. Если бы пилоты попытались вновь поднять самолет, лайнер зацепился бы за строения вокруг аэропорта и рухнул...  

Источник: газета "Комсомольская правда"



Вот нарыл сайт, где есть очень много факто про данную трагедию!
http://www.aviaport.ru/news/?section=stories&id=131

Это сообщение отредактировал(а) Link90 - 31.8.2006, 17:01

как говорится: "На заборе тоже многонаписано"...


При попытке двигатель либо разорвет, либо как минимум разорвет тянущие валы...
Это же какую силу надо приложить для этого... 

угу...

он не поршневой, но лопасти какраз у него есть, как и у любого другого самолёта... вот у ракет нет лопастей...

единсвенное, что в нём для этого можно сделать, так это сделать лопасти поворотными, и поворотом лопастей регулировать силу и направление тяги... но имхо, это непростое устройсво, на ходу их поворачивать, но по крайней мере возможно... чем заставлять крутиться в обратную сторону... от этого просто лопасти в разные стороны разлетятся...

а по видео с места катастрофы так не скажешь...

и вообще, имхо, правду не скажут...

Реверс обеспечивается специальными створками, которые отклоняют газовую струю.
Вроде же только недавно была тема, объяснял кто-то.