http://www.membrana.ru/articles/technic/20.../08/215700.html

Как механик - любитель, могу сказать, что очень радует перспектива значительного уменьшения запчастей, так как каждая рано или поздно ломается .

Конечно водород намного экологичнее нефти (при условии его экологичного производства)

И всё в общем - то замечательно и вроде как проигравших нет.

НО!

Хотелось бы предложить эту тему для обсуждения проблем, которые возникнут при массовом использовании водородных двигателей. имеются ввиду проблемы не описанные в статье. Прежде всего побочные экономические.

• Проблема № 1: Налоги
  В странах Европы берут налог за загрязнение окр. среды. Он меньше, чем лучше у автомобиля катализатор "очищающий" выхлопные газы. Это в среднем 200 евро/машина в год в Германии.
  В цене бензина более 80% так же составляет налог "за вредность". При средней цене в 1,20 евро за литр можно представить себе доходы гос-ва. Уже давно с этих денег финансируются социальные услуги, пенсии.
  
  Что произойдёт, если "налог за загрязнение" потеряет свой смысл?
  
  
• Проблема № 2: Распределение доходов за энергоносители.
  
  Не все страны имеют свои нефтяные скважины, но у многих есть альтернативные источники энергии, которую можно применять для производства водорода.
  
  Что произойдёт (или может произойти) с голобальной экономикой земного шара, если практически каждая страна сможет производить своё топливо?

PS:
Килограмм водорода на 100 Км - круто!

фигня в том что производство его дорогое
тоесть 1kw водорода будет дороже 1kw соляры

Пока не налажено его массовое производство и нефти дофига

В топике предлагаю ориентировачно исходить из цифр статьи. 3$/Кг водорода, 1Кг/100Км

А сколько надо литров бензина (по 1,20 евро) на 100 км? Ну и вычесть затраты на ремонт автомобиля в год (хотя тут основная масса конецно на тормоза/резину, которые всё равно менять).

Выпуск этих машин не будет налажен до тех пор, пока не кончатся полностью все запасы нефти - нефтяные магнаты попросту не позволят выпускать машины без отчислений изрядных бабок им на карман.

Цитата(rsm @ 19.6.2005, 21:09)

Выпуск этих машин не будет налажен до тех пор, пока не кончатся полностью все запасы нефти - нефтяные магнаты попросту не позволят выпускать машины без отчислений изрядных бабок им на карман.

Давайте не будем рассматривать здесь этот вариант, поскольку если кому нибудь будет надо, никакие магнаты не смогут справится. Тем более, что не в каждой стране всё от олигархов зависит. Германия например вообще независима на этот счёт. У кого хочет, у того и покупает Уже сейчас здесь огромное количество энергии приходит альтернативными путями. И никакой магнат ничего не сделает.

Я не думаю, что какие нибудь палки в колёсах помешают встать производству на широкую ногу. Только если это будет невыгодно никому.

Я думаю, что кто-то из гигантов попросту переориентируется на выпуск таких машин, и тем самым эта проблема будет снята.

Я даже уверен, что они это почти одновременно сделают

Но давайте рассмотрим "побочные" эффекты описанные в первом посте.

Очень рад что появляються альт. ист. энергии, ибо нефть и закончиться может

Цитата(sergej @ 19.6.2005, 08:10)

При средней цене в 1,20 евро за литр можно представить себе доходы гос-ва.

НИФИГА Ж СЕБЕ!!

Цитата(sergej @ 20.6.2005, 01:08)

Но давайте рассмотрим "побочные" эффекты описанные в первом посте.

Чтобы просчитать такие последствия, надо быть серьезным аналитиком. У государств такие аналитики есть, и наверняка они позаботятся заранее о возможных проблемах. Вот только меры могут быть самыми разными, вплоть до ограничений на использования водородных двигателей.

Первая проблема действительно ясно. Могут назвать налог например по другому. Ограничить как нибудь применение водородных движков (повышая налог на такие машины, как это делают сейчас с автомобилями без катализаторов).

А вот у второй проблемы нет такого решения. Может в мире появится больше справедливости?

есть несколько проблем - взрывоопасность... Помимо водорода нужен и кислород (не тот что в воздухе), а это уже мощный фугас на колёсах. Гидрокись может как щелочь пагубно влиять на узлы и агрегаты машины...
Касательно, кто будет делать водородное топливо, то на его производство требуется очень много энергии, которую будет давать углеводородное топливо и ядерное... Так что, основными производителями будут те, кто сейчас снабжает мир бензином... Справедливости больше не будет...

А вы не заметили, как солярка приобрела такую же стоимость, как и бензин?

Так же будет и с водородом. может даже еще дороже бензина будет. чтобы покрыть "расходы на экологию".

Почитайте кстати обсуждение статьи на мембране. Там есть линьк на описание агрегата на солнечных батареях, который может производить водород в домашних условиях достаточного для проезла 10 ТКМ в год.

Цитата(sergej @ 21.6.2005, 17:33)

Почитайте кстати обсуждение статьи на мембране. Там есть линьк на описание агрегата на солнечных батареях, который может производить водород в домашних условиях достаточного для проезла 10 ТКМ в год.

Кто это сделает - станет миллионером Пока таких нет... Знаешь вечный двигатель тоже периодически изобретают

А у меня вопрос об экологических последствиях.
Бензин и солярка дают выхлопные газы, которыми мы дышим. В дневные часы над городом даже виден смог.
Но возьмем водород. Продукт сгорания - вода. Что станет с влажностью? Эффект такой же, как и с глобальным потеплением и загрязнением?
В Питере, например, влажность воздуха и так редко бывает меньше 90%, а бывает и все 100.