Поездил по салонам, просто засада какая-то, авто этого класса либо имеют классный внешний вид (Аккорд), либо хороши внутри (Авенсис), но чтобы и то и то... :(

Гетсы не предлагать (уже есть один  ) и машины класса Кольт тоже.
сейчас сидел в аккорде, внешне просто супер, 190 лошадей, но вот внутри не понял за что платить...
Авенсис приятен внетри но дизайнер видимо был очень занят в момент создания внешнего вида...

мучаюсь...

как относишься к SUBARU Impreza

Мне Авенсис очень нравится. Сел в него - как по мне шили - водить чрезвычайно приятно. Внешне современный Авенсис действительно выглядит тяжеловато - пошли японцы на поводу у упаднической американском моды. А вот Аккорд не пробовал.

К WRX нормально, но она дороже :( к остальным импрезам прохладно, т.к. хоть что-то в машине должно компенсировать отсутствие достойного дизайна, в WRX это мощность. Собственно ни для чего другого покупать эту машину по-моему смысла не имеет. 

СУВ.

гм. а что не нравится в интерьере аккорда? может я под каким-то дурацким углом смотрю , но вроде все устраивает(executive).

я имел ввиду wrx : базовая комплектация за 33К$

Мне аккорд тоже всем нравится, правда, он простоват внутри(сужу по комплектации 2л + автомат)
В 190-сильном не сидел.
Я бы глянул ещё на Passat. К новой Мазде 6 отношусь как-то прохладно.
Ещё можно глянуть Opel Vectra.

А жипег не хоцца?

Например SUZUKI VITARA.


Посмотри еще новую Mazda 6, там вроде с дизайном все нормуль.

Аккорд-то чем не угодил? 
Кста, летом уже начнут продавать нового европейца. 

Новая мазда 6.
А если городская уже есть - погляди на нечто немного внедорожное. Для запасу.

Новый Форд Мондео.

podval, скока он у вас в средней комплектухе?

да думаю не ниже чем у нас 

Может VW Phaeton?

Млин, мондео новый симпатяжный... не обращал внимания раньше.

Мондейко

Конфигуратор

Да, ничё так мафын. Особенно с двухлитровым ТД

2man, Рекомендую сразу рекомендовать ламбо дьябло. Или Мурчелаго. Чё там мелочиться?   
Писят тыщ туда, писят тыщ суда.   

Лада калина, до 35000   

Испортили внешний вид (((
Мне больше всех нравилась. Они убили мечту... Правда, и мечтать о подобных тачках ещё долго  

  
На вкус и цвет, конечно...
Но первый раз слышу что новая шестёрка старую испортила...   

PILOT,  

И авенсис и акорд - уже староваты, скоро выйдут новые... На авенсисе не ездил, акорд - много шума, тряски, минимум места для задних пассажиров, да и динамика так себе (известный факт, что хонда завышает характеристики своих машин, нет там 7,9 до сотни). Дизайн, конечно, супер. 

до 35 выбор, конечно, большой, но выбрать нечего :-(  Заряженные версии хетчбэков (астра опц, фокус ст, мазда мпс) - на любителя, паркетники за эти деньги - тормоза с хилыми двигателями.  Сааб 9-3 не вставил, Кадилак БЛС - тот же опель вектра.  Кстати, есть такая вектра v6 2.6 турбо - 250 сил около 37 стоит, правда, тоже устарела :-(

Форд мондео неплох, но качество сборки - загляните под коврик багажника.

ИМХО до 35 - Астра 2t 200лс с полным фаршем примерно 30к. И налог не велик, и динамики для города хватит, и дизайн ничего. Да, это на класс ниже аккорда и авенсиса, ну и что?

Еще сейчас новый ситроен с5 выйдет - красавчик, обещают дизеля для России, правда объявленные цены во франции заоблачны, но они для России могут и дешевле сделать, а могут и не сделать...

Задние фары не нравятся...

Вот над витарой думаю... ездил на ней, жесткая очень подвеска и мало! места :( если у октавии объем багажника при сложенных сидениях почти 2000л, то у джипика всего 1300л.  :(

СУВ.

Добавлено через 1 минуту и 57 секунд

Классная машина, правда не ездил еще.
Стал как-то переосмысливать, понял, что многое в ней это понты  
В плане удобности и большого размера - S-MAX пока из фордов нравится.

СУВ.

Добавлено через 10 минут и 32 секунды

Тойоты мне не нравятся тем что после года начинает греметь торпеда как на ВАЗ.
Аккорд по дизайну супер снаружи, на этом его достоинства кончаются... Интересно мнение по Вольво S60 или S40. Внути в S40 понравилось почему-то больше чем в S60, но говорят обслуга просто заоблочная по ценам... 



Да, примерно так дела и обстоят.
Нашел КИА Соренто дизелек, но пока не пригласили на тест драйв, на бензиновом прокатился, прикольно. Но смущает Ижевская сборка :(
Но плавность хода (он рамный) впечатляет. Любые покрытия (или их отсутствие) не влияют на шум, прокруты всех колес с места, тоже впечатляют. Дизайн слизан у Мерса МЛ. Внутри скудненько, но места - завались... Сидения неудобные еще кстати...

Сколько она жрать по городу будет?  моя сейчас кушает 18л по городу, это просто не нужно.

СУВ.

а мне тоже она не нравится. Была изящная машинка, а теперь какой-то утюг на колёсах.

Очень нравятся Саабы, но в 9-3 сзади места вообще нет  
Цены на запчасти у Саабов оч. высокие.
Volvo S40 - по сути тот же Форд Фокус, но за большие деньги.
В S60, насколько знаю, стоит такая же подвеска как и у S80, но у первой меньше вес, т.е., теоретически, жить должна долго.
По обслуге не знаю. Поспрашивай просто стоимость ТО с запчастями у всех машин за 100 тыс. км. и всё поймёшь.

Добавлено через 3 минуты и 38 секунд

Если турбо, то скорее всего будет 98-ой бензус. 
Расход в зав. от стиля езды, но литров 15 минимум и до... ну 25, наверное.

Это ж что у тебя за машина? И что за город.



Первое - не факт, от настроек зависит (мондео - 95, фокус ст -98 +5сил, мазда сх-7 95, мазда мпс - 98 +23силы, ), второе - скорей всего верно.


Я как-то бортовые компьютеры смотрел (Питер)

Понятно что все по разному ездят....

Golf 1.4T 140 - 16л Ручка (тестдрайвовская)
Митсубиси грандис - 17л Авто (не помню сколько сил)
Новый Мондео 2.5t - 14л Ручка (у человека и у тестдрайвовской машины)
Сааб 9-3 150лс - 14л Авто
Кадилак БЛС 175лс - 16 Авто
Шевроле ТриалБлэйзер 293лс 19л Авто !!!!! 
Акорд 190лс 20л Авто (человек ЖЖет)
Мазда СХ-7 22л авто (тестдрайвовская)

O_o это сколько же бензин будет стоить...

Хотел порекомендовать Octavia vRS -- 200 л.с. и весьма необычно. Волк в овечей шкуре 
Но потом посмотрел... нынешняя цена при пересчёте в доллары уже 38 тысяч за базовую комплектацию, хотя год назад стоила 33 тысячи. Сильно, однако, доллар упал. Сейчас такая как у меня стоит все 32 тысячи   

Это сообщение отредактировал(а) Дрон - 24.3.2008, 16:14

Ты жип хочешь? Или большой седан?
Или просто 35 штук потратить? 

Я бы из седанов выбрал бы мондео, аккорд(новый), мазду6(новую). Именно в таком порядке.
Из кроссоверов взял бы CR-V 2,4 литра, бубару аутбэк 2.5, Хундай санта фе последнюю(дизель) . В таком же порядке.
Ну и поглядывал бы на врх-сы и мазды 3 пмсные всякие.

Смотря что надо.
Коробка афтамад нужна?
.

Добавлено через 4 минуты и 26 секунд
Насчёт нового аккордеона:
Тынц, тынц

chief39, 

На мазду 3 в России налог не реальный (в Питере, вроде, 39к р в год, в Москве 26к р в год), так как более 250лс, так что лучше фокус ст или астру опц.
новая Субару врх начинается, примерно, от 43к$
Аутбэк тоже дороже 35к$, лично мне крайне не понравился,  Форик произвел значительно лучшее впечатление, он кстати еще есть в продаже, но лично я не буду покупать машину снятую с производства, дождусь нового, посмотрю, что из себя будет представлять (говорят, в мае будут первые машины в городе)... А так, старый форик 2.5т - лучшее, что я смог найти до 40к$. Новый 2.5т,  правда, от 44к$ будет... тут можно и мазда сх7 посмотреть...

Короче, уже готов выложить 1млн рублей. Лишь бы машина нормальная была бы.
Присмотрелся к RAV4... уже хочу джип 

СУВ.

Погляди СРВ.
Она чуть заточенней для города и трассы.
Рав4 чуть-чуть внедорожней. Настройками полного привода.

По нашим дорогам самое то 
Не надо бояться ям, колдобин и трамвайных путей.

Это тут не причём. 
Просто механизм авто-схватывания заднего привода по разному чуть работает. На раве лучше во взрослых внедорожках немного.
Хотя там уже лучше нисааны и ссанг-йонги всякие.
А для города и трассы(даже не немецкого автобана  ) лучше цээрве.

У взрослых внедорожников основной привод задний, на дорогих - сложные системы полного. 

А у паркетников (рав, срв) - передний. Да и сделана подвеска у них так, что съезд с дороги им противопоказан.  Подключаемый задний привод, как это ни странно, часто ухудшает управляемость, а не улучшает, как многие думают.



Ниссаны разные бывают: икс-трэил - это одно, паффиндер - другое.

ссанг-йонги - тупые, рамные, с жутко примитивной системой привода.



Для города - обе неплохи, а вот для трассы..... не поверти, ваз 2112 намного лучше   Трясет в них сильно,  1500км наших дорог на рав-е вас вымотают напрочь (проверял). 

Если много предстоит ездить по трассам - на данный момент лучшее предложение мондео 2.5т

А если восновном город, то шевроле каптива с 3л v6 (около миллиона) поинтересней и рава и срв.

Аргументируй! 
Система курсовой устойчивости в машине присутствует. Но всей правды я не знаю.


Если только расходом 
Крайне неэффективные моторы Шевроле мне не нравятся, и политики Каптивы я не понимаю.



конкретно на 2.5т коробка механика :(

СУВ.

Система курсовой устойчивости к типу привода никак не относится.  Она сама по себе.

А почему я считаю что подключаемый полный не всегда хорошо?

Несколько фактов:



т.е. полный привод включится  после того, как машина уйдет в занос (скорость включения зависит от типа трансмиссии)

Во время заноса, когда у нас включился полный привод:


я не говорю, что подключаемый полный - это плохо, но меня беспокоит поведение такой машины в критической ситуации. Правда, серьезного опыта вождения таких машин не имею    может все не так и страшно 



Хм, а "шевроле" ли каптива? Она скорее Опель... И 3,2 V6 очень даже ничего...


А на трассе автомат не особо и нужен.

В городе... спорный момент, есть плюсы - свободна правая рука, есть минусы - расход топлива, неадекватность дешевых автоматов...

Это сообщение отредактировал(а) Vasay - 26.3.2008, 00:05

Гы. А Опель никогда не умела джипы делать 

3.2л это не для меня, я не готов выкладывать 1500р. в неделю за то что у меня 3.2л, где я могу их оправдать? В городе?
между двумя светофорами?  Этим никого не удивишь. 
А двигатель просто тупой: 2.4л дает 136 лошадок.. это при том что тот же лансер 1.8л дает 143! лошади...
Этот автомобиль за пять лет сожрет бензина на еще один автомобиль (пусть и В-класса). 
Смысла не вижу в прожорливых двигателях, а тем более, если живешь не в Саудовской Аравии.

Пока я за RAV4 Сол, или Mitsubishi Grandis. 

СУВ.

где то видел обзор suzuki grand vitara и toyota rav4 , в итоге больше плюсов насчитал у сузуки ..

PILOT, 



Джипы делает фирма Jeep   Но если не придираться к этому устоявшемуся у нас термену, то

Каптива, Рав 4, Срв - не имеют ничего общего с машинами для штурма бездорожья (кроме внешнего сходства)   У них нет рамы, у них передний привод (задний подключаемый), легковая подвеска, низкий клиренс...



Динамика, при наличие головы, - это ваша безопасность.
Расход топлива почти не зависит от мощности, он зависит от массы автомобиля, коробки передач и стиля вождения,  мощный двигатель при спокойном стиле вождения будет потреблять меньше чем маломощный, который будет требовать от вас держать себя на высоких оборотах. 



Лошадь - не единственная характеристика двигателя...

Лансер:


Каптива


220 крутящего момента при 2200 о б/мин это круто! Причем, наверно, он сохраняется почти до максимальных оборотов.

Кстати, лансер весом в 1320кг жрет по городу 10,4л, а каптива весом 1730 - 11,9... Причем, учитывая особенности двигателей, лансер будет куда больше есть при реальной эксплуатации (так как вы его будете крутить).

Это само собой.

Расход напрямую зависит также и от объема двигателя. 
Я хочу более-менее экономичный автомобиль. 3.2л это не для меня, какой бы крутящий момент там не был.

Этот факт проверку не прошел. У меня сейчас 2.8л полный привод у одной машины и 1.3л передний привод у второй машины, и как ни катайся, все равно 2.8л жрет больше чем 1.3л примерно в полтора раза.


Я знаю, что японские моторы значительно экономичнее, чем американские. Как ни "крути" 

А вообще, что-то мы не о том совсем.

СУВ.

А он не для этого. Он на случай если всё-таки выкарабкался в придорожные канавы и лужи. На трассе работает передний. В основном.
Если надо раллийности на заснеженной трассе - импреза, форестер, легаси, аутбэк.


Икс-трэйл больше ориенитрован на бездорожье чем рав и цээрве.  Я только об этом говорю.


Ну и? Как внедорожники они лучше рава и црв. Это на тот случай, если внедорожность нужна.


Вазик не лучше црв на трассе. Проверял ;)


Каптива поинтересней рава и црв?   
Я бы внутренности вообще не сравнивал. А три литра в городе... нафея?
Уж в таком ракурсе форестер будет поинтереснее. А уж новый, да ещё 2,5 - гораздо интересней. И в плане привода и в плане движка.


Погляди форд S-MAX вместо грандиса. интересная машинерия. И довольно быстрая.



Странно что производители об этом не знают.  V6 почему-то жрёт больше при той же массе и том же автомате.
Насчёт коробки и стиля - согласен. 


Каптива тоже будет кушать больше. Но готов поспорить что лансер будет есть меньше каптивы в любом случае )

Американские обычно ездят на 92-ом, поэтому ещё считай 10% разницы в цене на топливо.


Ну надо сравнивать сравнимое.
Ты запихни 1,3 в машину, в которой сейчас 2,8, а потом сравни расходы.
А если ещё и 4 человека сядет....
Для каждой машины есть наиболее оптимальный по расходу двигатель.

Вообще, сужу чисто по себе:
Я в год на машину трачу ну никак не меньше 100 тыс. руб.
Из них где-то 60 тыс. на бензин( 25тыс. км в год с расходом 12 литров 92-ого бензина ), 40 - ОСАГО, ТО, тех. осморт....
Если брать новую машину, то на обслуживание надо будет 50-60 тыс, а то и все 80 (много денег уйдёт на Каску).
Итого в год будет уходить(всё сужу по себе) 120 тыс. руб минимум.
Это если не считать периодическую покупку колёс, шиномонтаж, мойку, жидкость для омывателя (некоторые по 10 канист за зиму используют  )
Ну будет расход на 2 литра больше, ну будет уходить 130 тыс. руб, а не 120. Мелочи всё это.

Нужна экономичность - покупай гольф класс с 1,6

Бери ЦРВ. Или Пилот 

Там одни хонды 

Ну там ещё ауди с вольвой затесались )) Разбавили, тыскыть... 

Они не лучше, они и есть внедорожники    А рав, срв и каптива - это дорожники.



не заметил я экономичности ни на хонде аккорд ни на мазде сх-7. Физику не обманешь - высокооборотистые двигатели, автоматы, рассчитанные на динамичную езду.
Наудивление,  много ел и митсубиси грандис (17 литров для такой машины не мало).
 


Да, по количеству автомобиля на один вложенный рубль    Хочется чтоб внутри поинтересней было - есть антара...

ИМХО - СРВ, РАВ, Икс-трэил, Каптива - не достойны того, чтобы их рассматривать к покупке, ибо уступают седанам по комфорту, безопасности, динамики, при этом имея не намного лучшую проходимость.


Однозначно, если, конечно, задняя подвеска не подведет, новая wrx из-за нее сильно потеряла в управляемости. Однако, цены на новый турбофорик стартуют с 45к$...



PILOT,  S-MAX - кстати, действительно интересная машина. Интересней грандиса.
Посмотри еще новую ауди а4 - 1 080 000р - достойная машина. Экономична, динамична, и, в отличае от предыдущей, более менее просторна. 

Перефразирую ещё раз: "В роли внедорожника они лучше". Кажется, я полностью согласен с рамой и приводом? Я ведь не заявляю что "рав и каптива - внедорожники".
А "в роли внедорожника" выступал даже мой сивик, штурмуя ступеньки.


Слишком абстрактно... по сравнению с чем?


Насчёт комфорта и безопасности - не согласен. Только Каптиву(и даже немного хтрейл) вычёркиваем. Динамика - да(при тех же двиглах).
Но относительно достаточная.
Проходимость выше ровно настолько, насколько её нужно для нечастых преодолений полуразбитых участков дороги или похожего на него.
Пилот, я так понимаю, выбирает машину не для жёсткого оффроуда в качестве перманентного хобби.


2,0 вполне быстр. Если нужен шоссейный вездеход. 

chief39, видели бы, что у нас сейчас творится =)
Внедорожник, только он сейчас и нужен каждому.



Я имел в виде не сам рав-4, а любой внедорожник.

А что твориццо-то?   

http://ipicture.ru/uploads/080326/IWsWCUgHKt.jpg
+ дороги. Как я мог убедиться, то заночит ни па децки в такую погоду (когда на дороге каша). Правда, меня заносы миновали, а вот, как народ по дороге дрифтит, видел не раз (в прошлый снегопад).

Это сообщение отредактировал(а) powerfox - 26.3.2008, 18:53

Идет мокрый снег, на дорогах гололед... Хотя ща уже получше стало, а вот вчера....

Только я не соглашусь с powerfox-ом. При таких дорожных условиях, настоящие внедорожники  далеко не лучшее решение, так как из-за основного заднего привода, плохо деожат они такую дорогу.




Я приводил реальные расходы машин в этой теме: http://forum.vingrad.ru/forum/topic-200844/15.html#



А вы на них ездили? Я ездил, новый рав 4 - табуретка. Джип компас - еще большая табуретка,  Каптива, кстати, немного получше... хотя тоже не блеск, особенно на заднем сиденье, но ощутимо комфортней компаса и рава. Лэндровер фрилэндер - комфорт! Но какой ценой - нереальные крены, клювки при торможении... Понравились Мазда сх-7 и старый турбофорик (возможно, я простил им отсутствие комфорта за динамику   )

Насчет безопасности, я имел ввиду не звезды нкар, а устойчивость этих машин на дороге. Законы физики никто не отменял - высокий центр тяжести не лучшем образом сказывается на управляемости.


А вобще chief39 мы с тобой можем иметь кучу собственных мнений   , но выбирает машину ПИЛОТ...  А его предпочтения могут отличаться от наших на 180 градусов   Да и, порой, основным критерием в выборе является ХОЧУ именно эту!!! И плевать на здравый смысл  . 

Тогда тут лучше бубары 


Там аккорд жрёт больше трэйл блейзера. Я совершенно не спорю что это реальные расходы...
Но я могу и на своей поднять средний расход с 9 до 11. 
Но тем не менее, на форумах буду утверждать что лансер 2,0 кушит 11, а моя - 9,0
Потому что если я начну так поднимать на лансере - то будет ещё поболее.
Сравнивать можно или данные производителя или заливать поровну топлива и катиться колонной, отпадая по одному.


На лендерах и жипе - нет.


Согласен на все сто. 
Но это часто теряет своё значение, если человек никогда не едет в режиме, граничащим с переворотом.


Согласен 
Он смотрел аккорды и авенсисы, теперь рав, а купит потом мини или врыкс. ))

Это сообщение отредактировал(а) chief39 - 26.3.2008, 20:41

Я куплю то, что проявит себя хорошо при тест-драйве.  Очень непросто выбрать машинку, У меня сейчас А6 полноприводная 2.8л, старушка, но Ауди :( после нее как-то везде тоскливо...
Но пока это РАВ4.

СУВ.

Говорят, что могут закрыть движение (наверное, по центру). Вертушки рулят 

Пусть только попробуют, мне завтра туда ехать!   


И не говори!



Это наверно сильно поднимает планку требований к машине. 

Так может и вправду новую а4 1.8т?

Лучше на метро. Быстро и надёжно. 

Да, похоже что выбор пости сделан ))
Тем более что в подписи даже написано "SUV"!!!     

Почти полностью разочаровался в RAV4 :(
Жесткая подвеска, жрет 14.5 литров по городу, при 2.0л двигателе, чума...
Что покупать ума не приложу...

СУВ.

PILOT, это лёгкий офф...
Сам поглядываю.
Скоро будет первая дизельная бубара легаси+аутбэк с оппозитным дизелем 2,0
150 коней и туча ньютонометров.
Около 9 сек до сотни. И довольно экономичная. Но в продаже, кажись, с лета-осени.

PILOT, 




Я был уверен, что Ваша реакция на подвеску будет именно такой...

14.5 - это как-то не много, думаю, в реальной эксплуатации будет выше, именно потому что 2л (любит он чтоб его крутили)

Думаю, Вам понравятся:
Мондео 2.5т (правда, только, механника)
Сааб 9-5 (но не 9-3)


Про паркетники можете забыть, хотя, на Каптиве  3.2 прокатится стоит - на голову выше рава, при похожей цене.
Если уж хочется "Жип", то можно посмотреть на ТБ (ТрэилБлэйзер) - Там, конечно, налог с 297 кабыл (в Москве, правда в 1.5 раза меньше чем у нас), но обещают каско 6% и скидки хорошие дают. Расход - понятно, что 297 лошадей кушать любят 

Покатался на РАВе... 19.2л на сотню по городу, шумный как ВАЗ, подвеска отвратительная. Вариант отпал.

Каптиву не хочу просто потому что не хочу.
Теперь поглядываю на РЕКСТОН II с новым дизельком от мерседеса.
Так же еще рассматриваю минивэны: S-MAX, GRANDIS,
паркетники отпали т.к. я подозреваю все они очень жесткие.

СУВ.

Добавлено через 2 минуты и 59 секунд
Блэйзер:
Расход топлива - комбинированный цикл        13.0 л/100км
Расход топлива - городской цикл        17.9 л/100км
Расход топлива - загородный цикл        10.1 л/100км

Нет, спасибо, я пешком постою 

СУВ.

Добавлено через 4 минуты и 15 секунд
Такое ощущение что я ни разу не писал, что нужен экономичный в плане топлива автомобиль. Все что более 14л по городу меня не интересует вообще.

СУВ.

PILOT, 

РЕКСТОН II - крайне не рекомендую... 

Грандис ест > 17л по городу

С таким требованиям к расходу Вам только хэтчбэк Б класса, ну, или дизель.

S-MAX (дизель)
Пассат (дизель)

Кстати, ситроен новый c5 будет с дизелем поставлять, правда, боюсь цена будет неадекватна...

Можно посмотреть на бмв 320д - правда, при нынешнем курсе евро, она хорошо выйдет за Ваш бюджет...

п.с. Я считал для пассата выгодно ли переплачивать за дизель? (сравнивая дизель 140 и бензин 150) - при 20т.км в год, и продаже машины через 3 года - нет, не выгодно, хотя поездив на этом дизеле, понял, что он намного лучше бензина  .

ЦРВ пробовал?


Имелось в виду "со старым"? )


У меня около 9. Седан Це-класса. 
В 14 укладываются седаны Д-класса.
Кроме V6 и всяких америкосов.

Добавлено через 44 секунды

Да, суда стоит заглянуть 

А чего мондео и новая маздошесть отпали?

Города разные. У приятеля автоцивик ест 14л



Мондео и s-max одна и таже машина. только в разных кузовах, хотя мондео должен быть покомфортабельнее (на s-max я не ездил).

Завтра премьера нового C5... Жаль я не в городе :-(
http://citroenaxis.ru/news.php?newsid=67  - если цены будут адекватными - записываюсь в очередь на дизель!

Скорее стиль.
Дядька в Подмосковье живёт. Работа - езда по Москве. Его маздотройка с 1,6 кушает за всё время эксплуатации в среднем 9,Х литров.
Хотя по мануалам чуть прожорливей моей.

Сегодня ездил на КИА Соренто. Нормальное авто, скудный салон (абсолютно не такой какой кажется сначала по внешнему виду), мощный двигатель (2.5турбодизель), кстати, относительно тихий. В салоне тихо, даже если едешь с приличной скоростью по гравию! идет мягко, не заваливается особо. Сидения не фонтан, руль регулируется только по высоте, по вылету не регулируется, неудобно. Обзор хороший, места достаточно. Багажное отделение съедается колесными арками.

Ездил на Рекстоне, тоже сегодня. Мерседесовский двигатель значительно тише корейца, но тупой, при большей мощности двигателя динамики ноль. Салон комфортней Соренто, сидения приличней да и внутри приятней. Места тоже предостаточно.
На поворотах конкретно заваливается, подвеска мягче чем у Соренто. 
Когда посчитал расходы на ТО, просто обалдел, во-первых из-за того что дизель, ТО чаще. Во вторых вся эта экономия на топливе сходит на нет при такой стоимости ТО. Это касается и Соренто.

Также ездил на V50 сегодня. Что приятно, это персонал. встретили как дорогого гостя, сказали минутку подождать, это не значит что можно идти курить или приезжать через полчаса, все как в аптеке. СРАЗУ дали покататься на машине (Рекстон - только по выходным, Соренто ждал неделю, РАВ4 ждал неделю).
Двигатель был 2.4, хватает по городу. Понравилось все, кроме шумоизоляции, она слабее чем у Соренто и Рекстона. Т.е. это не значит что нельзя слушать музыку, но повышать голос придется по любому. И если на А6 тихо даже на 160км\ч, то на  ВОльво с этим делом гораздо хуже. Шум идет не от воздуха, а от кузова, при этом очень хорошо слышно дорогу. Двигатель относительно тихо работает, но его все равно предательски слышно уже на 2500. Дизель конечно чуть более шумноват, но это дизель. Тем не менее все остальное на высоте. Самые удобные сиденья которые я пробовал из машин в районе миллиона. Сумасшедшие скидки на опции. Обзор отличный. Самое прикольное: есть встроенные детские сидения, т.е. заднее сидение имеет подушку с кнопкой, которая выдвигает часть сидения на уровень выше, что позволяет перевозить ребенка от 16кг без сидения, а значит не придется таскать спец-сидение, монтировать его демонтировать. Эргономика на высоте, все под рукой, на дисплее все на русском, что тоже приятно. Все контрастно, все видно. И то что приятно, без гламурного полноцветного экрана  все монохромно  как я и люблю. Омываетли фар, круиз-контроль с руля, автоматическая коробка с возможностью переключением в ручном режиме, активные (т.е. двигающиеся в сторону поворота) биксеноновые фары, предупреждалка водителей сзади об экстренном торможении, уже предустановленная сигналка, подарки в виде защиты картера, ковриков и другой мелочи очень подкупают. И наконец: можно выбрать любое сочетания цветов в интерьере и любые материалы (а так же литье, его радиус и т.п.) т.е. получить внутри именно то что хочется а не 2-3 варианта, которые выпускает завод.
Пока я за Вольво V50.

СУВ.

PILOT, 
возможно, шумоизоляция колёсных арок поможет с шумностью авто

PILOT, не совсем для меня ясны критерии выбора: сначала были паркетники, теперь универсал. Но в целом, Вольво -- одобрямс 
Сам подумывал немного о S40, но по фотографиям мне салон как-то не очень понравился, а в живую уже лень было идти смотреть.

Насчёт шума: у моей тоже самое слабое место по шумоизоляции -- колёсные арки. Сильно колёсья шумят. Так что это вполне характерно для машин такого класса.

А вообще, если у тебя сейчас Audi A6, пусть даже старое -- то не мудрено, что всякие корейцы и йеппонцы тебя не устраивают 

А что это? У меня довольно шумная машина. Мне тоже интересно. Зимняя резина вообще шумела зверски.

Вопрос: а можно ли убрать (снизить) шум колесных арок?  Тогда бы мне я в Вольво V50 все устроило бы.

Дизайн внутри мне очень нравится, лаконичный и по домашнему приятный. Мне понравились отличные, очень удобные кресла!

А по поводу А6. Такое ощущение, что в машине вообще нет двигателя (это при том что 2.8литра) Жму тапкой в пол, и на 5000 его начинаю слышать, и то не то чтобы мешал, а просто: "о! в машине мотор есть!" 
блин, ну не брать же s60 :(

СУВ.

Ну так обратишься в мастерскую -- тебе сделают шумоизоляцию. По идее это не слишком дорого, тем более если только колёсных арок. Обклеивают фигнёй какой-то и шуму сразу меньше 

PILOT, а может возьмешь поддержанный BMW X5 ? Четырехлетний, например, в хорошем состоянии? Он как раз около 14 литров на 100км. должен потреблять.

Wowa,  

Думаю в Москве там все 20 будут, разве что дизельный брать... 


PILOT, 
Насчет звукоизоляции - спроси в салоне, должны делать, возьмут, думаю, от 15 до 30 (в свое время спрашивал в мазде для cx-7). 
Кстати, тестдрайв делал на зимней шипованной резине?

+1 за вольву.


п.с. Узнал цены на Субару Форестер - за 2.5т от 1200000 - немного в шоке.

Узнал на ситроен c5 - 1 043 000 за 2.2 дизель с ручкой + 14к за металик + 30к за пакет сигналка+боковой триплекс (считаю, должно быть стандартом в любой машине - испытал на себе град осколков во время аварии, хорошо что не по лицу)  + 55к за ткань+кожа+электропривод с памятью+массаж + 32к за ксенон... Вернусь в Питер, пойду на тестдрайв. Хотя ИМХО для ситроена - перебор...